Persaingan Antara Audi Dan Lancia Pada Reli Grup B 1983

Ini adalah kisah nyata yang fantastis tentang bagaimana Lancia mampu mengalahkan Audi pembangkit tenaga listrik Jerman di WRC 1983.

4 April 2023

Reli adalah olahraga yang menarik. Dengan jalan-jalan berbahaya yang mencakup belokan dan lompatan yang tak terhitung banyaknya, mobil sport yang dibuat seolah-olah mereka dapat mengatasi apa pun yang menghadang, dan keberanian para pengemudi dan dalam beberapa kasus bahkan penonton yang tetap sangat dekat dengan trek sebenarnya untuk menonton. olahraga reli dengan tampilan terbaik, tidak ada yang seperti itu di luar sana.

Di awal tahun 80-an, Lancia dengan mudah memiliki sejumlah gelar dan telah membangun reputasi untuk dirinya sendiri. Audi perlahan berusaha mencapai puncak. Penggerak semua roda tidak pernah terdengar di balapan reli karena ilegal, dan Audi ingin melakukan sesuatu.

Hal ini membuat dunia menyaksikan persaingan terbesar dalam olahraga reli antara Audi dan Lancia. Mari kita bahas persaingan seru yang merevolusi balap reli ini.

Kebangkitan Audi di Reli

Kembali pada tahun 1977, Audi mulai mengembangkan kendaraan 4x4 untuk militer Jerman. Segera, Audi bertanya-tanya apakah mereka dapat menerapkan drivetrain 4x4 ini di mobil keluarga mereka. Seperti yang diharapkan, Audi melanjutkan untuk mencoba dan menerapkan drivetrain ini di mobil reli mereka. Tapi ada masalah, menurut buku peraturan balap motor FIA 1979, mobil 4WD tidak boleh ikut reli.

Jadi, selama pertemuan badan olahraga di Paris, Audi mengirim seorang pria yang berhasil meyakinkan mereka untuk menghapus aturan itu. Dulu, 4WD ditemukan di truk dan kendaraan komersial serupa, bukan di coupe dan sedan sehingga orang-orang di pertemuan tidak peduli dan memenuhi permintaan Audi. Masuki 'Grup B', juga dikenal sebagai era keemasan reli, dari tahun 1982, Audi mengembangkan mobil 4WD pertama untuk reli, 'Quattro' (banyak yang menganggap Quattro sebagai mobil paling penting dalam sejarah reli). Dengan keunggulan besar dalam cengkeraman dan traksi di permukaan apa pun, Audi meraih kemenangan beruntun ke mana pun mereka pergi, hingga akhirnya memenangkan kejuaraan dunia 1982.

Bagaimana Lancia dibandingkan dengan Audi?

Pada tahun 1983, setiap orang yang berpartisipasi dalam WRC (World Rally Championship) menyadari bahwa untuk mengimbangi Quattro dominan Audi, mereka juga harus mengembangkan mobil mereka dengan 4WD serupa. Mereka semua akhirnya menghabiskan sebagian besar sumber daya mereka dengan tingkat kesuksesan tertentu, tetapi pada akhirnya gagal mencapai departemen teknik Audi yang didukung oleh raksasa Volkswagen. Lalu ada Lancia, sebuah tim yang terdiri dari orang-orang Italia dengan anggaran sebesar tim sepak bola lokal. Alih-alih menghabiskan semua anggaran mereka untuk mengembangkan drivetrain baru, Lancia datang dengan 'Rally 037', mobil RWD ringan bermesin tengah dengan mesin empat silinder segaris 2.1 liter yang menghasilkan 305 HP pada 8.000 RPM. Di satu sisi, Audi memiliki VW yang mendukung mereka, mobil yang terbukti, tim pengemudi yang termotivasi, dan Rolan Gumpert, seorang ahli, mekanik langsung sebagai bos mereka. Sementara itu, Lancia memiliki sebagian kecil dari anggaran mereka, mobil yang kurang grippy, bos tim mereka adalah Cesare Fiorio, seorang playboy dan pembalap perahu motor, dan pengemudi mereka adalah Walter Röhrl, seorang pembalap reli yang tidak ingin memenangkan kejuaraan dunia.

Apa yang Sebenarnya Terjadi di Lintasan?

Putaran pertama kejuaraan itu di Monte Carlo. Tahap reli penuh dengan salju dan dalam kondisi licin seperti itu, mobil bermesin tengah dengan traksi roda belakang bukanlah situasi yang ideal. Sementara Audi mempersiapkannya dengan memoles mobil agar sesuai dengan kebutuhan jalan, Lancia membeli banyak garam! Sebelum giliran mereka untuk balapan, Lancia akan menaburkan garam di belokan berbahaya dengan salju sehingga pada saat mobil tiba di sana, semua salju sudah hilang. Hasilnya, Lancia memenangkan posisi 1 dan 2, menentang ekspektasi semua orang akan kemenangan Audi.

Acara berikutnya tahun ini adalah di Swedia, dan ada begitu banyak salju sehingga tidak peduli berapa banyak garam yang coba ditaburkan Lancia di atasnya, itu tidak akan cukup. Karenanya, Lancia tidak muncul sama sekali, dan Audi menikmati kemenangan juara 1 dan 2. Kisah yang sama dengan putaran berikutnya di Portugal dan Afrika Timur, Audi berhasil. Tahap selanjutnya adalah di Corsica, dimana tahapannya di aspal kering, jadi Lancia muncul dengan empat mobil, bukan dua atau tiga dan menang dengan mudah, Audi bahkan tidak mendapatkan posisi ke-5 karena kerusakan mekanis. Selanjutnya adalah Yunani, panggung yang terkenal dengan pengiriman mobil terberat ke bengkel. Ajaibnya, Audi buatan Jerman tidak dapat mencapai garis finis tetapi Lancia buatan Italia yang Ringan bertahan dan memenangkan panggung!

Rally 037 adalah bintang panggung! Setelah itu, giliran Selandia Baru dan Argentina dengan persaingan ketat antara kedua tim dan kemenangan yang sangat tipis untuk keduanya. Setelah itu, mereka semua pindah ke Finlandia, banyaknya elevasi dan tanjakan di etape mengakibatkan pembalap utama Lancia Walter Röhrl tidak muncul di sana! “Jika saya suka terbang, saya akan menjadi pilot,” kata Röhrl. Audi meraih kemenangan mudah di sana.

Lancia Masih Bisa Mencengkeram Kejuaraan

Ada tiga putaran tersisa di kejuaraan, jadi secara teknis Lancia masih bisa menang. Selain itu, tiga putaran terakhir diadakan di Italia, jadi mereka tahu bahwa mereka harus menang karena akan melakukannya di negara asal mereka. Tahapan pertama adalah di San Remo. Tapi ada masalah. Panggungnya sangat berdebu, sehingga mengganggu pandangan dan menghambat para pembalap untuk memberikan performa yang baik. Lancia mencoba mengatasinya dengan memalsukan beberapa masalah teknis selama waktu mulai dan membiarkan debu mengendap sebelum pergi. Itu berhasil hanya beberapa kali. Jadi, dengan segala sesuatu di luar jendela, jika Lancia ingin menang, semuanya tergantung pada keterampilan pengemudi. Dan anak laki-laki, apakah Walter Röhrl mencapai sasaran. Memberikan kinerja terbaik dalam kariernya, Walter mengemudikan Lancia dengan presisi dan keterampilan seperti itu, seolah-olah Röhrl dan 037 adalah satu kesatuan. Sangat menyenangkan bagi penonton untuk melihatnya mengemudi di tiga etape tersebut. Dengan pengemudi dan mobil yang serempak, Röhrl memenangkan Lancia 33 dari 58 tahap tahun itu, Lancia mencetak posisi 1, 2, dan 3 di Italia dan sebagai hasilnya, mereka memenangkan kejuaraan dunia.

Melihat Kembali Itu Sekarang

Ini bisa dibilang kisah nyata David vs Goliath dalam kehidupan nyata dan di sini, David telah mengalahkan 4WD Goliath. Dalam sejarah Rallying, tidak ada mobil berpenggerak dua roda lain yang mengalahkan mobil berpenggerak empat roda. Lancia memegang rekor karena 037-nya tetap menjadi satu-satunya mobil yang pernah melakukannya. Meskipun mereka memiliki teknologi yang menentang mereka, dan raksasa yang mendukung penelitian Audi, Lancia kekurangan waktu dan dana untuk mengembangkan sesuatu milik mereka sendiri.

Lancia memang memiliki satu trik di topinya, pengalaman. Mereka telah berkecimpung dalam olahraga reli lebih lama, dan telah memenangkan kejuaraan dunia sebanyak 4 kali dengan mobil seperti Stratos dan Fulvia. Lancia memiliki banyak hal yang bertentangan dengan mereka, namun yang diunggulkan keluar sebagai pemenang dan membuat sejarah.

Sumber: hotcars