30 November 2023
Kejuaraan dunia Formula 1 telah menyaksikan beberapa perebutan gelar yang sangat intens selama bertahun-tahun, dan sungguh luar biasa untuk berpikir bahwa, selama musim yang panjang hingga 22 balapan, kita telah melihat kejuaraan ditentukan pada balapan terakhir sebanyak 30 kali. Musim 2021 adalah kedua kalinya dalam sejarah di mana dua pembalap yang memperebutkan gelar juara mencapai balapan terakhir dengan poin yang sama – yang lainnya adalah Emerson Fittipaldi dan Clay Regazzoni pada tahun 1974. Dengan segala hal yang bisa terjadi selama musim F1, mulai dari kegagalan mekanis. Selain insiden balapan dan kontroversi yang sering terjadi, tidak ada yang lebih kami nikmati selain penentuan gelar lama yang bagus.
Namun kejuaraan tidak harus sampai pada balapan terakhir tahun ini untuk memberikan banyak drama. Beberapa nama besar dalam olahraga motor: Juan Manuel Fangio, James Hunt, Ayrton Senna, Alain Prost, Michael Schumacher, Lewis Hamilton dan Max Verstappen semuanya telah memenangkan gelar dalam keadaan yang dramatis, tetapi kami telah memilih apa yang kami yakini sebagai sepuluh gelar terbaik -menentukan balapan dalam sejarah F1.
10. Jepang 1989
Penentu gelar yang hebat tidak harus menjadi balapan terakhir. Bahkan tidak perlu melihat siapa pun yang bersaing memperebutkan gelar yang benar-benar diklasifikasikan dalam hasil – sebagaimana dibuktikan pada Grand Prix Jepang 1989. Suatu urusan yang sangat pedas yang akan menimbulkan dampak selama bertahun-tahun.
Pada tahun 1988 McLaren, Ayrton Senna dan Alain Prost mendominasi, mendominasi sepenuhnya dengan cara yang belum pernah dilihat F1 sebelumnya atau sejak saat itu. Hanya satu kemenangan yang lolos dari mereka, dan Prost merebut gelar tersebut. Pada Ferrari tahun '89, Williams dan Benetton telah bekerja sama dan meraih beberapa kemenangan, namun masih ada persaingan dua kuda untuk kejuaraan antara Prost dan Senna.
Prost sebenarnya tidak perlu berbuat banyak untuk meraih gelar juara. Ia unggul 16 poin, namun dengan sistem skor yang menurun, jika Senna memenangkan kedua balapan terakhir ia akan menjadi juara, apa pun yang dilakukan Prost – hal itu tidak terjadi secara langsung. Prost sebelum balapan memberi tahu bos tim Ron Dennis bahwa jika Senna menyerangnya, dia tidak akan membiarkan pintu terbuka. Pada lap 40, dengan Prost memimpin, Senna menyerang dan Prost... tidak membiarkan pintu terbuka.
Ini adalah rebutan, namun tampaknya Prost bergerak, menyebabkan tabrakan. Jika kedua mobil keluar di tempat, Prost lah juaranya. Ketika mereka berhenti di tikungan, Prost keluar dan pergi, percaya bahwa dirinyalah pemenangnya. Senna mendapat dorongan dari para marshal, melewati tikungan dan memburu kemenangan untuk menjaga kejuaraannya tetap hidup. Tapi tidak, dia didiskualifikasi karena melewatkan chicane dan kekacauan pun terjadi. McLaren memilih Senna, FIA memilih Prost dan hubungan buruk kedua pembalap tersebut pun berakhir. Namun Prost tetap menjadi juara.
9. Eropa 1997
Jika saya katakan pada Anda di awal tahun bahwa pada balapan terakhir musim 1997, tiga pembalap teratas akan lolos dengan waktu yang persis sama dan kemudian pertarungan hampir sepanjang balapan antara dua protagonis perebutan gelar akan menentukan gelar, Anda' Menurutku aku sedang melakukan sesuatu. Namun itulah yang terjadi, dan itu bahkan bukan separuh cerita.
Setelah sesi kualifikasi yang luar biasa itu, grid ditentukan berdasarkan waktu masing-masing pembalap. Jacques Villeneuve memulai dengan pole, namun rivalnya perebutan gelar Michael Schumacher langsung melewatinya sejak awal. Empat puluh tujuh lap diikuti Villeneuve menyusul Schumacher, mungkin lebih cepat, namun tidak terlalu membuat kemajuan. Pada lap 48 ia menutup jarak dan melancarkan serangannya ke Dry Sack dengan melakukan overtake seperti yang dijelaskan di buku teks dan berangkat untuk memenangkan gelar. Kecuali Schumacher menyerah, menabrak Villeneuve dan mengasingkan dirinya ke perangkap kerikil.
Sekarang perhitungannya berubah. Finis di posisi kelima atau lebih tinggi dan Villeneuve menjadi juaranya. Namun meski kondisi Schumacher semakin parah, mobil pebalap Kanada itu rusak akibat benturan tersebut. Melambat dari kecepatan sebelumnya, Villeneuve tertinggal dari pasangan McLaren berikutnya, David Coulthard dan Mika Häkkinen. Tertatih-tatih, tetapi hampir bertahan, Villeneuve finis ketiga dan merebut gelar. Pada akhirnya, hal itu tidak menjadi masalah karena Schumacher didiskualifikasi dari klasemen atas insiden tersebut.
8. Brasil 2007
Lewis Hamilton telah memetik beberapa pelajaran pahit dalam karirnya yang panjang di Formula 1. Namun hanya sedikit yang memiliki soliditas seperti yang diajarkan padanya di musim F1 pertamanya. Dalam perjalanannya menuju gelar potensial di musim debutnya, Hamilton tersingkir dari Grand Prix Tiongkok, dari posisi terdepan... di pitlane. Namun, ia tetap unggul empat poin dari rekan setimnya Fernando Alonso, dan unggul tujuh poin dari pembalap Ferrari Kimi Räikkönen menjelang balapan terakhir di Brasil.
Hamilton start di urutan kedua, bersama rekan setim Räikkönen dari Brasil, Massa, yang jelas akan diminta untuk menyingkir untuk menggantikan pembalap Finlandia itu jika situasinya memerlukannya. Hamilton mendapat start buruk, melewati Räikkönen sebelum tikungan pertama, lalu Alonso melewatinya melewati tikungan ketiga. Kemudian, berusaha mati-matian untuk merebut kembali tempatnya, dia melebar dan mendapati dirinya berada di urutan kedelapan. Itu seharusnya tidak menjadi masalah. Mendapatkan beberapa tempat dan poin yang cukup akan menjadi cara Hamilton untuk meniadakan apa yang dilakukan Ferrari di lini depan. Namun rupanya penderitaannya sejauh ini belum cukup.
Pada lap keenam Hamilton kembali naik ke posisi keenam dan tampaknya melakukan apa yang diperlukan untuk tetap merebut gelar yang luar biasa. Tapi kemudian dia melambat. McLaren mengatakan dia mengalami masalah girboks, beberapa orang mengklaim dia menabrak pembatas pit, tapi apa pun yang terjadi dia merangkak dan gagal. Ketika dia menjalankan mobilnya, Hamilton berada di urutan ke-18, dan perlu mencari jalan ke posisi kelima untuk menjamin gelar. Dia berangkat dengan cepat dan kembali ke posisi ketujuh, cukup untuk memenangkan gelar jika Räikkönen finis kedua. Tapi, seperti yang Anda duga, Ferrari membalikkan mobil mereka di fase pit stop terakhir, dan Räikkönen menjadi juaranya.
7. Uni Emirat Arab 2010
Beberapa dari empat gelar F1 berturut-turut yang diraih Sebastien Vettel relatif tidak masuk akal. Tapi tidak semua. Seperti tahun 2010 yang sebenarnya, dia tidak seharusnya menjadi juara sama sekali. Sesampainya di sirkuit Yas Marina yang gemerlap namun kurang menarik di Abu Dhabi, Fernando Alonso memimpin kejuaraan, Vettel dan rekan setimnya Mark Webber membuntuti dengan peluang memenangkan gelar, dan Lewis Hamilton berada di urutan keempat, dengan peluang matematis, namun membutuhkan keberuntungan yang luar biasa.
Sementara Vettel memimpin sejak awal, Alonso tidak perlu berbuat terlalu banyak untuk menang, dan setelah mengalami kesulitan untuk mengganti ban baru, balapan Webber mengikuti cerita serupa. Idenya adalah dengan karet segar mereka akan dengan mudah melewati lapangan kembali ke posisi yang tepat untuk memenangkan gelar.
Namun, Yas Marina bukanlah trek yang dirancang untuk menyalip, atau setidaknya hal tersebut tidak terjadi pada tahun 2010. Saat Alonso dan Webber mengejar Renault yang dikemudikan Vitaly Petrov pada lap ke-18, passing tidak mungkin dilakukan. Selama 37 lap berikutnya, Alonso berusaha menyalip pembalap asal Rusia itu. Itu adalah pertarungan yang menegangkan dan menegangkan. Di depan, Vettel tidak bisa berbuat apa-apa selain terus melaju menuju kemenangan, namun pertarungan Alonso dengan Petrov terus berlanjut. Izin sederhana itu tidak pernah datang. Alonso tertahan di posisi ketujuh dan Vettel menjadi juaranya. Bukan pertarungan yang sengit, namun akhir yang menegangkan.
6. Brasil 2012
Ada apa dengan penentu gelar di Interlagos dan sang pemimpin mengalami mimpi buruk di awal? Pada tahun 2012 Sebastien Vettel memimpin kejuaraan dengan 13 poin menjelang balapan terakhir di Brasil. Finis ketiga atau lebih tinggi dan dia menjadi juara. Itu tentu saja baik-baik saja, karena Vettel finis ketiga atau lebih dalam enam balapan terakhir.
Dia memulai balapan di posisi keempat – tidak ideal – namun unggul empat tingkat dari rivalnya dalam meraih gelar Fernando Alonso dan karena itu sepenuhnya mengendalikan nasibnya. Pada tikungan pertama dia berada di urutan ketujuh dan sekarang tertinggal dua tempat di belakang Alonso. Mungkin masih baik-baik saja, ikuti saja Alonso dan jika dia naik lebih tinggi, Anda masih akan menang. Kami tidak akan membicarakan hal ini jika itu terjadi. Jadi tentu saja yang terjadi adalah Vettel dan Bruno Senna bersatu di tikungan empat, membalikkan Vettel dan meninggalkannya di posisi ke-22 yang, jika Anda belum berhasil, tidak cukup untuk memenangkan gelar.
Sisa balapan berlangsung seru. Hujan datang dan pergi, menyebabkan tim berebut basah atau mencoba untuk berani keluar. Melalui berbagai faktor (hujan, bukan pitting atau pitting, safety car) yang terlalu lama dijelaskan dalam daftar ini, Alonso dan Vettel akhirnya mendapati diri mereka berada di urutan keempat dan kelima di pertengahan balapan.
Namun tentu saja, itu bukanlah akhir. Hujan turun lagi dan Vettel masuk pit... tapi timnya tidak mendengarnya melalui radio dan dia hanya duduk menunggu ban, kehilangan tempat. Ferrari menukar Massa dan Alonso, memindahkannya ke posisi kedua dan peraih gelar. Akhirnya, Vettel melewati Michael Schumacher yang akan segera pensiun untuk posisi keenam dan gelar itu menjadi miliknya setelah balapan yang melelahkan.
5. Jepang 1976
Biasanya Anda ingin kedua pembalap dalam perebutan gelar benar-benar mengemudi dalam perlombaan yang menentukan siapa yang memenangkan kejuaraan. Namun di Fuji pada tahun 1976, terdapat begitu banyak faktor berbeda yang berperan sehingga tidak menjadi masalah dalam drama tersebut dimana Niki Lauda keluar dari balapan setelah kurang dari dua lap.
Itu basah. Faktanya sangat basah sehingga balapan seharusnya tidak diadakan, bahkan pada tahun 1976. Dengan absennya Lauda dan beberapa pembalap papan atas lainnya menderita karena hujan, Hunt memimpin. Bahkan, ia memimpin selama 62 lap. Kemudian, hampir tidak dapat dipercaya, lahan tersebut mulai mengering. Dan tidak hanya mudah, keringkan dengan benar. Ban Hunt, yang sudah sedikit rusak setelah didorong agar tetap berada di depan, mulai melemah dan pembalap Inggris itu mulai kehilangan tempat. Pertama dilewati oleh Patrick Depailler dan kemudian Mario Andretti. Hunt, yang sekarang mengalami ban kempes sepenuhnya, masuk pit dan keluar dari urutan teratas, harus finis keempat untuk merebut gelar dengan tersingkirnya Lauda. Berlari kelima dengan tiga lap tersisa, Hunt melewati Alan Jones dan Clay Regazzoni pada saat kematian dan mahkota menjadi miliknya. Namun lintasannya sangat terlambat dan balapannya begitu membingungkan sehingga Hunt tidak mengetahuinya sampai dia keluar dari mobilnya.
4. Meksiko 1964
Jadi menurut Anda final tahun 2008 cukup dramatis, bukan? Nah, akhir musim 1964 mungkin bisa menjelaskan hal itu. Kali ini adalah pertarungan tiga arah untuk kejuaraan. John Surtees, Graham Hill dan Jim Clark semuanya bisa menerimanya. Clark harus menang dengan Surtees finis tidak lebih tinggi dari posisi ketiga dan Hill keempat.
Clark memimpin sejak awal saat Hill bertarung dengan rekan setim Surtees di Ferrari, Lorenzo Bandini untuk posisi ketiga dan Surtees tertinggal di posisi kelima. Bandini kemudian melakukan kontak dengan mobil Hill, mengirimkan BRM ke penghalang dan merusak knalpot. Kini tertatih-tatih, Hill hanya bisa tertatih-tatih berharap keberuntungan akan menimpanya, atau kemalangan menimpa pesaingnya. Clark sepertinya menyimpannya di dalam tas. Memimpin perlombaan dia akan finis dengan poin yang sama dengan Hill jika dia menang dan dengan lebih banyak kemenangan akan mengklaim gelar dalam hitungan mundur. Surtees tidak relevan.
Dengan tinggal satu putaran lagi, segalanya menjadi kacau. Pertama, perusahaan saluran minyak memutuskan bahwa persediaan minyak di mobil Clark sudah cukup. Mesin Climax Lotus menyala saat ia melewati garis dan dengan satu putaran tersisa, gelar kembali ke Hill. Namun kemudian Ferrari menyadari bahwa, Surtees yang saat itu berada di posisi ketiga, tiba-tiba akan merebut gelar jika ia finis kedua. Dengan panik mereka melambai ke arah Bandini – yang berada di urutan kedua – untuk memperlambat, upaya putus asa untuk mengubah urutan tanpa adanya peluang kedua. Dengan satu kesempatan untuk melihat mereka, Bandini menyadari permohonan tersebut, melambat pada putaran terakhir balapan terakhir untuk membiarkan Surtees lewat untuk memenangkan gelar dengan satu poin.
3. Australia 1986
Meskipun akhir dari perebutan gelar tahun 2008 hampir mustahil untuk ditandingi hanya dengan sebuah drama, hanya sedikit yang bisa melawan kemungkinan berakhirnya perebutan gelar tahun 1986. Tidak ada dua protagonis yang bermain di Grand Prix Australia pada tahun 1986, tapi tiga. Masing-masing dari mereka sedang dalam proses menjadi legenda F1.
Ayrton Senna telah bersaing, tetapi hanya dalam jarak dan peluangnya hilang. Alain Prost masih ada dan sedikit lebih baik, tetapi pasangan Williams Nigel Mansell dan Nelson Piquet tampaknya menjadi pemenang yang paling mungkin. Di antara mereka, Piquet dan Mansell sejauh ini telah memenangkan sembilan dari 15 balapan musim ini. Saat balapan berlangsung, sepertinya itulah yang terjadi. Mansell menjalankan balapan dengan cukup stabil, tidak benar-benar berusaha melawan Senna, Piquet atau Keke Rosberg untuk memimpin dan hanya berjalan menuju gelar yang nyata.
Piquet berputar dan terpaksa melawan balik melewati lapangan, melewati Mansell yang relatif tidak bergerak untuk posisi kedua 21 lap kemudian. Prost mengalami kebocoran dan turun ke posisi keempat. Dengan 25 lap tersisa, Senna mundur dan trio sisanya berada di urutan kedua, ketiga, dan keempat. Judulnya adalah milik Mansell. Kemudian, dengan kecepatan sekitar 180mph, mobil belakang kanan Goodyear on Red 5 memutuskan untuk mengatakan sesuatu, meledak dan mengakhiri harapan Nige untuk meraih gelar. Piquet adalah juara de facto. Itu sampai Williams panik, memanggilnya untuk mengganti ban baru dan meninggalkan Prost untuk meraih kemenangan dan gelar.
2. Brasil 2008
Ini yang kalian semua ingat. Hampir saja musim F1 berakhir, tetapi harus menyalip di tikungan terakhir pada lap terakhir? Ya, itu sangat mengasyikkan sehingga saya benar-benar merusak layar laptop saya ketika hal itu terjadi – sebagai seorang siswa miskin yang membutuhkan biaya besar.
Pengaturannya sederhana. Beberapa pembalap secara realistis bisa memenangkan gelar: pembalap muda pemula musim kedua Lewis Hamilton (bertanya-tanya apa yang terjadi padanya?) dan Felipe Massa yang sudah lebih tua. McLaren versus Ferrari. Tidak ada cinta yang hilang.
Brazil dan Interlagos menjadi tujuan pertarungan ini, kandang Massa. Meskipun hal itu memberikan keuntungan bagi pemain Brasil itu, fakta bahwa ia perlu mencetak gol dengan kuat dan berharap Hamilton – pemimpin poin – tergagap saat bermain melawannya. Bahkan kemenangan itu tampak seperti kemenangan asal-asalan bagi Hamilton menjelang beberapa lap terakhir. Kemudian hujan turun, Hamilton kesulitan menyamai kecepatan Torro Rosso asuhan Sebastien Vettel dan Massa memenangkan gelar. Lagipula selama tiga puluh detik. Timo Glock yang melambat memberikan salah satu momen drama terhebat di F1 hanya dengan menjadi penghalang yang harus dilewati Hamilton dan sisanya tinggal sejarah.
1. Uni Emirat Arab 2021
Katakan apa yang Anda suka tentang final Kejuaraan Dunia Formula 1 2021, sungguh seru. Jika Anda tidak ingat, musim 2021 berakhir dengan pertarungan langsung antara juara dunia tujuh kali Lewis Hamilton dan calon juara saat itu, Max Verstappen. Siapa pun yang finis lebih tinggi akan memenangkan gelar, sesederhana itu.
Hamilton sedang bersemangat. Dia memenangkan tiga balapan sebelumnya untuk menghilangkan keunggulan Verstappen dalam perebutan gelar, jadi mereka memasuki balapan terakhir dengan kedudukan yang sepenuhnya setara. Hamilton lolos ke posisi terdepan, dan setelah bentrokan antara keduanya, ia mulai berlari menjauh. Untuk jangka waktu yang cukup lama, sepertinya Hamilton akan kehilangan gelar kedelapan yang memecahkan rekor tersebut.
Tapi kemudian Nicholas Latifi terjadi. Perkelahian antara Latifi dan Mick Schumacher berakhir dengan orang Kanada itu tertabrak tembok, dan sebuah safety car. Dengan hanya beberapa lap tersisa, sepertinya itulah yang terjadi. Pada saat mobil-mobil telah melepaskan diri dan diizinkan untuk mengejar kembali, balapan akan berakhir.
Untuk berjaga-jaga jika terjadi hal lain, Verstappen melompat ke pit untuk membeli ban baru. Mengadu di bawah safety car berarti dia tetap bergabung kembali di posisi kedua, tetapi dengan beberapa mobil yang berada di antara dia dan Hamilton. Pembalap Inggris itu tetap bertahan untuk mempertahankan posisi lintasannya – jika ia menggunakan Red Bull, ia akan tetap berada di luar dan pada akhirnya akan terjerumus ke dalam perebutan gelar. Namun ternyata segalanya tidak berjalan sebagaimana mestinya. Direktur balapan Michael Masi memilih untuk membiarkan mobil-mobil yang berada di antara dua pesaing gelar, dan hanya mobil-mobil itu, yang lewat, dan kemudian memulai kembali balapan untuk pertarungan satu putaran.
Pada ban lama Hamilton tidak bisa berbuat apa-apa, dia dilewati di tikungan tajam yang baru dan meskipun dia mencoba untuk kembali dengan posisi lurus, tidak ada DRS dan Verstappen bertahan. Orang Belanda itu adalah juaranya dan saling tuduh pun dimulai. Itu, kami tidak akan membahasnya.
Sumber: goodwood
No comments:
Post a Comment