Balapan berbendera merah telah menghasilkan beberapa momen kacau dan berkesan selama bertahun-tahun. Berikut beberapa balapan paling terkenal yang melibatkan bendera merah!
11 April 2024
Bendera merah, saat ini, jauh lebih umum dibandingkan sebelumnya. Grand Prix Australia akhir pekan lalu menjadi balapan pertama tahun ini yang diberi bendera merah, sementara tiga balapan pada 2022 harus ditunda karena insiden dan cuaca.
Ada enam balapan yang diberi bendera merah pada tahun 2021 – sangat berbeda dengan saat tidak ada bendera merah sepanjang tahun 2018 dan 2019!
Bendera merah telah digunakan sepanjang sejarah Formula 1, meskipun ada jarak yang sangat jauh antara yang pertama (Indianapolis 1950) dan yang kedua (Kanada 1971) – 21 tahun!
Melihat ke belakang selama beberapa dekade, berikut adalah beberapa balapan paling berkesan yang diwarnai dengan pengibaran bendera merah.
10. GP Inggris 2021
Salah satu dari beberapa titik nyala besar dalam pertarungan perebutan gelar tahun 2021 yang dramatis antara Max Verstappen dan Lewis Hamilton, Grand Prix Inggris di Silverstone menyaksikan keduanya bertabrakan saat melewati Copse Corner yang sangat cepat pada lap pertama.
Saat Verstappen menempel di garis luar, Hamilton melakukan kontak dengan bagian belakang kanan Verstappen dan pembalap Red Bull itu terlempar dan terbang keluar lintasan dengan kecepatan penuh. Itu adalah kecelakaan besar, dengan Verstappen memerlukan rawat inap untuk pemeriksaan pencegahan setelah dibantu keluar dari RB16B miliknya yang hancur.
Perlombaan tersebut segera ditandai dengan bendera merah, yang terbukti sangat penting bagi balapan dan kejuaraan. Tabrakan tersebut hanya mengakibatkan sedikit kerusakan pada W12 milik Hamilton, namun roda kiri depannya retak. Menurut Mercedes, hal ini kemungkinan besar akan mengakibatkan pengunduran diri jika balapan tidak dihentikan.
Namun bendera merah memberi kesempatan kepada Mercedes untuk memasangkan roda dan ban baru kepada Hamilton, karena peraturan mengizinkan perbaikan kecelakaan dan penggantian roda. Meskipun harus menjalani penalti waktu karena bersalah dalam pertandingan tersebut, Hamilton kemudian menang dan menarik kembali 25 poin melawan Verstappen dalam perebutan gelar.
9. GP Italia 2020
Charles Leclerc tersingkir dari balapan Monza pada Lap 25 Grand Prix Italia 2020, dengan kecelakaan tersebut awalnya ditanggung oleh Safety Car.
Pierre Gasly, yang belum masuk pit pada saat itu, berada di posisi ketiga dan, dengan peraturan yang memperbolehkan penggantian ban, mampu memulai kembali tanpa melakukan pitstop untuk kembali turun ke urutan.
AlphaTauri naik ke posisi kedua setelah grid restart, mewarisi keunggulan ketika Lewis Hamilton masuk ke pit untuk menjalani penalti karena melakukan pit saat pitlane ditutup di bawah Safety Car.
Gasly tidak melakukan kesalahan selama sisa balapan, mengatasi tekanan dari Carlos Sainz yang mengejar di tahap akhir saat pembalap Spanyol itu menariknya, memberi skuad Italia kemenangan pertama mereka sejak kemenangan Sebastian Vettel di tempat yang sama pada tahun 2008 saat tim tersebut bernama Toro Rosso.
8. GP Brasil 2003
Balapan yang kacau di Interlagos pada tahun 2003 menyebabkan beberapa kecelakaan di Tikungan 3 berkecepatan tinggi, termasuk momen menakutkan ketika Michael Schumacher menabrakkan Ferrari-nya saat kendaraan pemulihan sedang menangani kecelakaan terpisah antara Antonio Pizzonia dan Juan Pablo Montoya di lokasi yang sama.
Namun kecelakaan di akhir balapan yang dialami Mark Webber dengan mobil Jaguar-nyalah yang memicu kekacauan, dan pebalap Australia itu langsung masuk pit. Dampaknya sangat besar, roda lepas dan puing-puing berserakan di seluruh lintasan. Fernando Alonso datang ke tempat kejadian dengan kecepatan penuh dengan mobil Renault-nya, bertabrakan dengan roda yang tergeletak di tengah lintasan dan menabrak pembatas dengan dampak signifikan lainnya saat mobil berputar melintasi sirkuit.
Karena Alonso mengalami memar pada siku, lutut, dan paha kirinya, ia ditandu untuk dibawa ke rumah sakit setempat untuk pemeriksaan. Dengan banyaknya puing-puing, personel di lintasan, dan memasuki tahap penutupan balapan dengan 56 dari 71 lap selesai, balapan diakhiri di bawah bendera merah dengan Giancarlo Fisichella baru saja memimpin dari Kimi Raikkonen.
Memasuki pit, mobil Fisichella terbakar dan membutuhkan perhatian dari para marshal karena pertengkaran dimulai mengenai siapa yang memenangkan balapan – peraturan memulai balapan akan “dianggap telah selesai ketika mobil terdepan melewati garis di akhir lap kedua. putaran sebelum putaran tersebut di mana sinyal untuk berhenti diberikan” jika lebih dari 75% putaran tersebut diselesaikan.
Kimi Raikkonen diberi kemenangan pada awalnya, dengan steward memutuskan Fisichella berada di lap ke-55 saat balapan berbendera merah. Jordan akan memperdebatkan hal tersebut setelah akhir pekan, dengan argumen dan bukti waktu yang diserahkan ke FIA yang menunjukkan Fisichella telah memulai putaran ke-56 dan dengan demikian seharusnya dinyatakan sebagai pemenang.
Penyerahan kemenangan tidak resmi terjadi pada balapan berikutnya, dengan Raikkonen dan bos tim McLaren Ron Dennis menyerahkan piala tersebut kepada Fisichella dan Eddie Jordan yang, hingga hari ini, tetap menjadi kemenangan terbaru untuk mesin Ford dan yang terakhir untuk Jordan. sebagai konstruktor.
Raikkonen akhirnya akan kehilangan gelar dengan selisih dua poin dari Ferrari yang dikendarai Michael Schumacher – seandainya pembalap Finlandia itu mempertahankan kemenangannya di Brasil, ia akan memenangkan Kejuaraan Dunia tahun itu.
7. GP Kanada 1998
Grand Prix Kanada tahun 1998 diberi bendera merah pada lap pembukaan karena kecelakaan besar yang, untungnya, tidak mengakibatkan kerusakan yang lebih buruk daripada beberapa mobil.
Pada momen yang menjadi bagian dari sorotan F1 selama bertahun-tahun setelahnya, Alexander Wurz yang menjadi starter di lini tengah terbukti terlalu optimis di tikungan pertama dan menyebabkan kecelakaan multi-mobil yang melibatkan Jean Alesi dan Jarno Trulli – Wurz menggulingkan mobilnya melewati kerikil. dalam proses.
Balapan segera dihentikan tetapi, saat restart, girboks Hakkinen tidak mampu menahan tekanan pada start kedua dan macet. Ralf Schumacher juga mendorong terlalu keras dengan Jordan-nya, dengan putarannya di tengah trek memicu reaksi berantai lainnya saat Trulli melaju di atas mobil Alesi setelah didorong melebar oleh Arrows yang bandel.
6. GP Jepang 1994
Diadakan dalam kondisi sangat basah, balapan tahun 1994 di Suzuka diberi bendera merah setelah 15 lap karena kecelakaan ketika Martin Brundle berputar di McLaren-nya. Seorang marshal, yang sedang merawat mobil yang sudah jatuh setelah Gianni Morbidelli tergelincir di Footwork-nya, ditabrak oleh Brundle dan mengalami patah kaki.
Michael Schumacher telah memimpin balapan dengan selisih hampir tujuh detik saat bendera merah dikibarkan, namun keputusan diambil untuk melanjutkan balapan setelah cuaca sedikit cerah.
Prosedur yang diambil adalah menjalankan balapan berdasarkan waktu agregat, yang pada dasarnya mengubah balapan yang dimulai kembali menjadi semacam tahap reli ketika Damon Hill berusaha untuk tetap berada cukup jauh di depan Schumacher untuk mengklaim kemenangan keseluruhan di bendera kotak-kotak.
Keunggulan Hill di akhir adalah 10,1 detik, yang berarti pembalap Williams itu meraih kemenangan secara keseluruhan dengan selisih 3,3 detik – terakhir kali di Formula 1 waktu balapan agregat digunakan untuk menentukan pemenang.
Kemenangan Hill yang terkenal menempatkannya satu poin di belakang Schumacher untuk menjaga impian gelarnya tetap hidup menjelang balapan terakhir di Adelaide…
5. GP Australia 1991
Hingga Grand Prix Belgia tahun 2021, Grand Prix Australia 30 tahun sebelumnya merupakan balapan F1 terpendek yang pernah ada, hanya menyelesaikan 14 lap.
Alasan penghentian lebih awal adalah hujan lebat yang turun di Sirkuit Adelaide, dengan kesalahan terus-menerus dan kecelakaan sejak lap kelima dan seterusnya.
Kecelakaan pada Lap 14 yang dialami Mauricio Gugelmin merupakan momen yang sangat menakutkan, sementara Nigel Mansell harus dibawa ke rumah sakit untuk pemeriksaan setelah terjatuh pada Lap 16.
Perlombaan dihentikan beberapa menit kemudian, dengan Ayrton Senna dinyatakan sebagai pemenang di depan Nelson Piquet dan Gianni Morbidelli.
“Saya kira itu bukan balapan, ini hanya masalah bertahan di sirkuit, dan tidak ada gunanya mencoba melaju cepat sama sekali,” kata Senna dalam konferensi pers pasca balapan.
"Itu tidak mungkin! Kami menjalani balapan, yang sangat buruk, di sini beberapa tahun yang lalu dan kemudian tidak mungkin dilakukan dan hari ini bahkan lebih buruk! Bahkan ada lebih banyak air di punggung lurus.
4. GP Monako 1984
Balapan di mana Ayrton Senna pertama kali menunjukkan kehadirannya di F1, Grand Prix Monako 1984, menyaksikan pembalap Brasil itu membuat jejaknya dengan mengendarai McLaren milik Alain Prost dalam kondisi basah kuyup.
Senna memulai balapan dari posisi ke-13 dengan Toleman-nya, naik ke posisi kedua dan mengejar Prost. Karena pembalap Prancis tersebut mengalami ketidakseimbangan rem pada McLaren-nya, Prost mulai melambai kepada pramugara untuk mengeluh tentang kondisi lintasan yang tidak aman saat Senna semakin mendekat.
Bendera merah dikibarkan di akhir Lap 32, dengan Jacky Ickx, petugas lapangan, memutuskan kondisi menjadi terlalu buruk untuk melanjutkan. Senna melewati Prost sebelum garis finis pada lap ke-32, namun peraturan menentukan posisi diambil dari lap terakhir yang diselesaikan oleh setiap pembalap – yaitu Lap 31, saat Prost memimpin.
Keputusan Ickx untuk menghentikan balapan mengakibatkan dia diskors dari tugasnya karena mengambil keputusan sendiri, dan membuat heran karena hubungannya dengan Porsche sebagai pengemudi mobil sport terkemuka – Porsche menyediakan mesin di belakang McLaren milik Prost.
Perlombaan yang dihentikan juga berdampak pada perebutan gelar. Jika ini berlanjut hingga jarak balapan 75%, poin penuh yang diberikan kepada Prost untuk kemungkinan posisi kedua (setidaknya) akan menghasilkan skor enam poin, bukan 4,5 untuk kemenangan setengah poin. Prost akan kehilangan gelar tahun 1984 hanya dengan selisih setengah poin.
3. GP Belgia 1998
Tidak ada yang rumit dalam situasi bendera merah pada lap pertama Grand Prix Belgia 1998 di Spa-Francorchamps. Dengan hujan deras dan semprotan deras, kesalahan David Coulthard saat keluar dari La Source memicu tumpukan besar yang membuat mobil demi mobil menumpuk di tumpukan puing yang terus bertambah.
Dengan serat karbon di mana-mana, dan roda yang tidak ditambatkan memantul hingga ke Eau Rouge, daftar lengkap pengemudi yang mengalami kecelakaan adalah: David Coulthard, Jos Verstappen, Eddie Irvine, Alexander Wurz, Rubens Barrichello, Johnny Herbert, Olivier Panis, Jarno Trulli, Mika Salo, Pedro Diniz, Toranosuke Takagi, Ricardo Rosset, dan Shinji Nakano.
Empat pembalap tidak dapat memulai kembali, karena hanya ada satu mobil cadangan per tim, yang berarti Rubens Barrichello, Ricardo Rosset, Mika Salo, dan Olivier Panis harus berjaga-jaga untuk start kedua.
Penantang gelar Mika Hakkinen segera mundur dari balapan setelah keluar dari balapan di La Source dan ditabrak oleh Herbert, sementara kecelakaan selanjutnya akan membuat Coulthard dihantam oleh pemimpin balapan Michael Schumacher untuk meniadakan keunggulan pembalap Ferrari dalam kejuaraan – yang membuat Schumacher marah.
2. GP Inggris 1976
Pesaing gelar tahun 1976 Niki Lauda dan James Hunt – masing-masing mengemudi untuk Ferrari dan McLaren – memulai dari barisan depan untuk Grand Prix Inggris yang panas pada musim panas 1976.
Namun keduanya dikalahkan pada tikungan pertama oleh rekan setim Lauda Clay Regazzoni saat pembalap Swiss itu menerobos bagian dalam Lauda menuju Paddock Hill Bend, dengan Jacques Laffite dari Ligier juga terjatuh di pinggir jalan.
Para pengurus memutuskan bahwa pembalap yang menyelesaikan putaran dan berhasil kembali ke pit dapat memulai kembali, yang mengesampingkan Hunt – sebuah fakta yang tidak dinikmati oleh penonton tuan rumah ketika mereka mulai melemparkan barang-barang ke trek dan meneriakkan “Kami ingin Hunt!”
Meskipun McLaren telah menyiapkan mobil cadangan untuk Hunt – sesuatu yang tidak diizinkan oleh pramugari – penundaan dalam melanjutkan balapan memungkinkan mekaniknya memperbaiki mobil awalnya.
Hunt sempat melakukan restart dan memenangkan balapan di depan Lauda, namun hasil tersebut langsung diprotes oleh tiga tim – termasuk Ferrari – karena Hunt melakukan restart meski belum menyelesaikan lap awal.
Protes tersebut berlanjut hingga ke pengadilan FIA di akhir tahun, yang menguatkan posisi Ferrari, dan Hunt dikeluarkan dari klasifikasi untuk memberi Lauda keunggulan 23 poin.
1. GP Arab Saudi 2021
Balapan perdana di jalanan Jeddah pada awalnya diberi tanda merah karena kecelakaan parah yang dialami Mick Schumacher dari Haas, namun balapan ini berkesan karena fakta bahwa restart berikutnya memungkinkan terjadinya pertarungan menegangkan antara rival perebutan gelar Max Verstappen dan Lewis Hamilton.
Dalam akhir pekan yang sangat menegangkan, Verstappen menolak menyerahkan posisinya kepada Hamilton pada restart pertama – mendorong pembalap Mercedes itu melebar dan membiarkan Esteban Ocon melewatinya.
Di belakang mereka, insiden lain yang memusnahkan Sergio Perez, Charles Leclerc, Nikita Mazepin, dan George Russell kembali menimbulkan bendera merah. Pada restart berikutnya, Verstappen – yang turun ke posisi ketiga atas instruksi direktur balapan saat itu Michael Masi – berhasil melewati Ocon dan Hamilton dalam sepak terjang yang dinilai sempurna.
Perlombaan berlanjut menjadi lebih banyak drama ketika Verstappen menginjak rem di depan Hamilton yang langsung turun dari belakang, dengan Hamilton memenangkan perlombaan pada akhir pekan yang sangat mengesankan dalam perebutan gelar kontroversial tahun itu.
Sumber: planetf1
No comments:
Post a Comment