Sejarah Museum Tepi Laut

25 Oktober 2022

Museum Tepi Laut didirikan pada 1986 untuk menyediakan program pendidikan dan budaya di atas kapal bersejarah dan untuk mengadvokasi dan memperluas akses tepi laut publik di wilayah metropolitan NY.

Museum ini bertempat di atas Lehigh Valley Railroad Barge #79, dibangun pada tahun 1914. Museum ini terdaftar di Daftar Tempat Bersejarah Nasional dan merupakan satu-satunya tongkang tertutup kayu terapung dari jenisnya yang dipulihkan dan siap menerima pengunjung.

Museum Waterfront dipindahkan ke Brooklyn pada tahun 1994 sebagai rumah permanen setelah tujuh tahun beroperasi di sejumlah pelabuhan, termasuk Liberty State Park di dan Hoboken di New Jersey dan Piermont dan South Street Seaport di New York City.

Datang ke Red Hook pada tahun 1994, bersama dengan pengembang Red Hook Greg O'Connell, sekelompok sukarelawan yang ambisius mengubah bekas area pembuangan menjadi apa yang telah dikutip oleh Neighborhood Open Space Coalition sebagai "contoh ideal ruang terbuka dan akses tepi laut yang memberikan pelengkap yang sangat baik untuk pengembangan tepi laut".

Selama abad ini, Pelabuhan NY adalah pelabuhan terbesar di dunia. Meskipun demikian, ada akses terbatas ke tepi pantai di sebagian besar komunitas. Program Museum dan restorasi Tongkang memberikan pandangan langsung kepada publik tentang penyelamatan dan pengoperasian satu-satunya contoh kayu yang masih ada dari angkatan laut kereta api dan era pemantiknya (1860-1960). Pengunjung bisa melangkah ke era lain dan mengalami beberapa rasa kehidupan sebelumnya di sepanjang sungai. Melihat video dan melihat artefak di dinding dan langit-langit, mereka diingatkan tentang bagaimana barang ditangani sebelum jembatan dan terowongan saat ini. Mereka menyaksikan dampak teknologi terhadap industri perkapalan dan kehidupan kita sehari-hari.

Pada masa kejayaannya, Lehigh Valley Railroad Barge #79 adalah satu dari ribuan yang dimiliki oleh rel kereta api dan melintasi Pelabuhan New York yang membawa kargo seperti biji kopi atau kurma dan kacang-kacangan atau tas dan kotak barang dagangan umum. Dengan pembangunan jembatan dan terowongan serta modernisasi industri perkapalan, tongkang kayu ini kehilangan mandatnya dan menjadi usang. #79 bekerja sampai sekitar tahun 1960 dan kemudian ditinggalkan. Dia dibeli oleh David Sharps pada tahun 1985 dari sopir tiang pancang Harry Shelhorn. Saat itu, dia tenggelam dalam lumpur di Edgewater, New Jersey.

Dengan mengoperasikan kapal unik ini sebagai Museum yang menawarkan beragam kegiatan gratis dan berbiaya rendah (dimungkinkan melalui dukungan dari pemerintah, perusahaan, yayasan dan sponsor swasta), Museum menarik pengunjung dari jauh untuk menikmati hiburannya, berpartisipasi dalam program pendidikan dan penjangkauan dan membantu mengembangkan taman komunitas pierside. Dengan mengoperasikan program budaya di sepanjang gaya perahu pamer aktual yang memenuhi pelabuhan NY pada awal abad kedua puluh, Museum mengabadikan era hiburan keluarga itu dan menyoroti pentingnya tepi laut sepanjang sejarah sebagai pusat kehidupan masyarakat.

Ketika pengunjung mulai memahami faktor-faktor yang menyebabkan pantai bobrok dan tepi laut yang terbengkalai, mereka dapat mulai memahami masa kini. Ketika rencana sedang dibuat untuk merevitalisasi tepi laut New York, Museum Waterfront percaya bahwa elemen penting untuk menghargai kemajuan ini adalah memahami orang-orang di masa lalu kita yang berjuang, bertahan, dan berhasil membuat kemajuan ini menjadi mungkin. Museum ini didirikan untuk melestarikan cita rasa kehidupan di sepanjang sungai dengan mengubah kapal usang menjadi fasilitas budaya dan pendidikan. Dari tongkang dan dermaga, pengunjung disuguhi pemandangan depan Patung Liberty yang langka, dan ke kapal tunda, kapal barang, kontainer, dan kapal pesiar yang melintasi pelabuhan setiap hari. Lehigh Valley Railroad Barge #79 adalah artefak terapung otentik dari era pemantik api kereta api di Pelabuhan New York (1860-1960). Pada tahun 1914, tahun LHVRR #79 dibangun, New York telah menjadi pelabuhan terbesar di Amerika selama hampir satu abad. Ini akan segera menjadi pelabuhan terbesar di dunia, posisi yang akan dipegangnya selama setengah abad berikutnya. Pentingnya sistem tongkang dan pemantik api untuk keberhasilan operasi Pelabuhan NY tidak dapat terlalu ditekankan. Tiga belas rel kereta api melayani Pelabuhan, mewakili jarak tempuh operasi hampir 40.000. Hampir semua memiliki fasilitas terminal di garis pantai Pelabuhan New Jersey.

Kehidupan baru dari tongkang usang berfungsi untuk memberikan rumah dan titik referensi untuk meluncurkan banyak cerita yang tidak akan diceritakan jika dia tidak diselamatkan dari lumpur oleh David Sharps. David diperkenalkan ke dunia maritim ketika, pada usia 21, ia melakukan tur aksi juggling di kapal pesiar di Karibia, Mediterania, dan Laut Aegea. Kecintaannya pada tongkang muncul saat ia menjadi pengurus tongkang saat belajar teater di Paris. Datang ke NY, ia mulai lagi sebagai penjaga tongkang tenggelam produser film.

Ketika pembangunan membongkar penghuni kapal tunda dan tongkang terakhir, Museum Tepi Laut Hudson didirikan dengan presiden pendiri terpilih David. Sebagian besar dengan biaya sendiri bersama dengan sukarelawan dan bahan yang disumbangkan, ia melayang dan memulihkan Tongkang, menempatkannya di Daftar Tempat Bersejarah Nasional (dengan bantuan Norman Brouwer, kurator kapal di Southstreet Seaport) dan telah mengembangkan basis pendanaan untuk program gratis terbuka untuk umum.

Hari ini, Tongkang adalah kelangkaan yang tidak hanya didasarkan pada signifikansi historis dan dampak sosialnya, tetapi juga pada kondisi pelestariannya yang murni. Kisah David menggairahkan orang dan memberikan contoh nyata tentang bagaimana satu orang dapat membuat perbedaan dalam melestarikan warisan maritim dan aliran perjalanan sejarah.

Sumber: waterfrontmuseum