22 Desember 2022
Ketika Pierre Gasly mengambil bendera kotak-kotak sebagai pemenang Grand Prix Italia di Monza September 2020, dia menjadi anggota ke-13 dari klub terkenal sebelum Esteban Ocon menyusul setahun kemudian di GP Hungaria.
Itu dimulai oleh Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant yang luar biasa di Grand Prix Monako 1955 dan untuk sementara dikhawatirkan telah dibukukan oleh kemenangan luar biasa Olivier Panis di trek yang sama 41 tahun kemudian.
Tapi Gasly yang menambahkan babak mendebarkan lainnya ke Le livre des lauréats du Grand Prix.
Kami telah memutuskan untuk menggunakan spek penuh GCSE Tricoloure dalam peringkat pemenang F1 Prancis kami, jadi kami telah merancang tiga sub-peringkat per pembalap – liberté = bakat alami, égalité = performa melawan rekan setim, fraternité = popularitas/kepribadian (seperti Anda mungkin dikumpulkan, ini bukan terjemahan langsung).
10. Jean-Pierre Beltoise (1966-1974)
Pesulap pra-Panis Monaco, Jean-Pierre Beltoise sebenarnya mungkin lebih dekat dengan proto-Johnny Herbert dalam memanfaatkan karir yang tumpul karena cedera.
Sebuah shunt yang mengerikan di Reims di awal karirnya membuatnya dengan gerakan terbatas di lengan kirinya, tetapi ini tidak banyak menghentikannya menjadi pesaing yang sengit. Secara khusus ia menarik perhatian dengan penampilan runner-up yang sensasional di Grand Prix Belanda 1968 di simfoni Matra MS11.
Ada apa dengan pebalap Prancis dan kemenangan Grand Prix Monako satu kali?
Beltoise menjadi yang lain ketika dia mengalahkan lawan dalam kondisi yang mengerikan pada balapan tahun 1972 di mana dia menghilang ke dalam semprotan.
Ada semacam dinasti yang tercipta ketika dia menikahi saudara perempuan Francois Cevert, Jacquéline pada tahun 1968, dan kedua putra mereka, Julien dan Anthony, melanjutkan karier profesional mereka sendiri.
9. Patrick Tambay (1977-1979, 1981-1986)
Orang baik tidak menang. Katakan itu kepada Patrick Tambay favorit ibu rumah tangga yang ramah!
Inilah seorang pembalap berwajah bayi yang tiba di F1 terlalu dini, jatuh cinta dengan eselon tertinggi dan kemudian kembali untuk membela kehormatan sahabatnya yang hilang di trek yang dia selesaikan grand prix beracun terakhir persis setahun sebelumnya.
Karier Tambay terkait erat dengan Gilles Villeneuve, tetapi sebenarnya jika Enzo Ferrari, atau lebih tepatnya Machiavellian Marco Piccinini, tidak memangsa sikap laissez-faire Tambay, maka sangat mungkin Tambay akan memiliki lebih dari sekadar sepasang kemenangan grand prix.
Seperti itu, kembali ke lesu dengan Renault politik-volatile dan kemudian Beatrice tidak terorganisir membawa bookend biasa-biasa saja untuk karir F1, yang terjepit waktu singkat ketika ia makan di meja teratas dengan Ferrari.
8. Francois Cevert (1969-1973)
Ada sebuah foto Cevert yang sering menjadi perbincangan di media sosial akhir-akhir ini. Itu menunjukkan dia berpose dengan Brigitte Bardot yang pengap di awal tahun 1970-an, keduanya mengenakan mantel bulu yang sangat mencolok dan sangat 'sering'.
Tidak mungkin ada orang di dunia ini yang dapat melakukan penampilan itu, tetapi Cevert, yang Nigel Roebuck gambarkan dengan luar biasa sebagai 'tampan dengan cara yang membuat gadis-gadis menggerogoti punggung tangan mereka,' melakukannya dengan mudah.
Tetapi dengan karisma dan kecantikan datang hadiah serius untuk mengendarai mobil balap dengan cepat dan ini tidak pernah lebih jelas daripada di Nurburgring dan Watkins Glen pada tahun 1971, yang terakhir memberinya satu-satunya kemenangan grand prix.
Sekarang menjadi semacam kiasan untuk menyatakan bahwa Cevert akan menjadi juara dunia pertama Prancis. 1974 jelas merupakan musim ketika gelar persentase-permainan Emerson Fittipaldi seharusnya berada dalam genggaman Cevert yang berkembang, terutama di atas Tyrrell 006 yang dengannya Jody Scheckter muda mengklaim dua kemenangan dan kemiringan gelar.
7. Patrick Depailler (1972, 1974-1980)
Lebih keras dari granit, lebih keras dari batu. Patrick Depailler memiliki bakat dan kecepatan yang berlimpah, tetapi seringkali merugikan konsistensi yang konstruktif.
Akrobat yang menantang refleks melampaui kokpit mobil balap hingga kejenakaan sepeda motor, luncur layang, dan ski yang sering menguji kesabaran dan saraf bos timnya seperti halnya para ahli bedahnya.
Depailler meraih tujuh posisi runner-up bersama Tyrrell sebelum kemenangan terobosannya di Monaco (melanjutkan tren pembalap Prancis) pada 1978 dan kemudian pindah ke Ligier setahun kemudian.
Ini sangat menjanjikan dan JS11 menikmati keunggulan di awal musim, yang memberikan kemenangan bagi Depailler di Jarama dan dua gol untuk rekan setimnya Laffite di Interlagos dan Buenos Aires.
Momentum itu diimbangi oleh permukaan batu sementara Depailler meluncur di dekat kota asalnya Clermont Ferrand musim panas itu.
Terlepas dari upaya berani untuk kembali yang bahkan menguji kemauan kerasnya, sembilan nyawa Depailler habis di Hockenheim pada Agustus 1980, ketika dia terbunuh di kemudi Alfa 179 yang bulat saat menguji.
Depailler mengalahkan Cevert karena rekornya melawan rekan setim berkualitas seperti Scheckter, Peterson, Pironi dan Laffite.
6. Pierre Gasly (2017-
Apakah generasi emas Prancis mulai berkilauan dalam kejayaan saat ini?
Monza 2020 mengangkat nama Gasly ke stratosfer dan foto-foto dirinya menikmati pengalaman di podium yang sepi akan menjadi salah satu citra olahraga paling menentukan tahun 2020.
Itu adalah jalan yang singkat dan tidak stabil, di mana Gasly harus dengan cepat mencerna promosi dan penurunan pangkat dari dalam rollercoaster Red Bull.
Baja sekarang tampaknya telah dilebur dengan baik dan dengan itu kepercayaan yang tumbuh ditemukan untuk seorang pembalap yang mampu menyamai jaminan rekan dan temannya Charles Leclerc di masa depan.
Pertanyaan besarnya sekarang adalah apakah Gasly akan menjadi Alesi atau Prost di jajaran kebesaran Prancis. Sebagian besar dari takdir itu kemungkinan akan mengarah pada promosi kedua ke tabel teratas Red Bull yang saat ini tampaknya tak terelakkan.
5. Jean Alesi (1989-2001)
Adalah fakta bahwa meteorit memengaruhi tujuan mereka atau terbakar saat masuk. Dalam kasus Jean Alesi, nama yang hampir didahului sekarang secara default dengan kata 'meteorik', kariernya mungkin lebih ke yang terakhir.
Akrobat di kokpit F1 antara tahun 1989 dan 1995 cukup untuk menaikkan tekanan darah hanya dengan menontonnya. Tapi bagaimana rasanya mengelola atau merekayasa, itu bisa membuat beberapa orang tidak bergerak dalam keheranan dan ketakutan.
Bukan hanya karena Alesi mengenakan hatinya di lengan bajunya dan menjadi pahlawan tifosi kultus instan di bawah bayang-bayang Villeneuve dan Mansell. Alesi bukan hanya box office. Dia juga bisa mengadakan balapan, tetapi masalahnya adalah mereka jarang datang lebih dari lima atau enam selama musim 16 tertentu!
Dia tidak akan pernah mendekati teman baiknya, rekan satu tim singkat dan mentornya Alain Prost dalam hal statistik, tetapi untuk cinta dan kasih sayang murni dengan penggemar dia memupuk sesuatu yang bahkan tidak bisa dimiliki oleh Profesor. Cinta buta dan pengabdian.
4. Jacques Laffite (1974-1986)
Seperti Jabouille dan Depailler, Lafitte datang ke balapan terlambat dan baru pada usia 26 tahun karir profesionalnya dimulai. Memang sebelumnya dia pernah mengenakan kunci pas untuk calon ipar Jabouille selama musim F3 1968.
Hebatnya, hanya enam tahun kemudian Lafitte, seperti Jabouille, melakukan debut grand prix-nya dengan mengemudi untuk Frank Williams sebelum bergabung selama tujuh tahun dengan tim nasionalis Guy Ligier yang menggugah.
Seandainya Carlos Reutemann tidak menyingkirkan Laffite dari Grand Prix Belanda 1981, Lafitte bisa dengan mudah mendapatkan momentum yang diperlukan untuk menusuk gelar daripada hanya menjadi orang luar duel anti-klimaks Piquet dan Reutemann di Las Vegas.
Terpisah tahun 1984, musim panas Laffite di Indian sangat brilian dan dia benar-benar penantang podium di awal era Prost, Senna, Piquet, Mansell di tahun '85 dan '86.
Laffite hanya menaungi Alesi untuk setidaknya masuk ke satu pertarungan perebutan gelar pada tahun 1981.
3. Didier Pironi (1978-1982)
Distereotipkan dan difitnah sebagai kekuatan politik gelap di musim terakhir karir F1 yang semarak, Didier Pironi memiliki hak untuk mempertaruhkan klaim sebagai bintang grand prix modern pertama yang benar-benar ambisius.
Meskipun Pironi menyendiri dan penuh perhitungan, kecepatan dan keterampilannya tidak pernah dipertanyakan dan dia benar-benar disukai dan dihormati oleh bos tim Ken Tyrrell dan Marco Piccinini.
Pada musim panas 1980, ketika dia tidak tersentuh untuk sementara waktu di Ligier JS11/15 yang menggemaskan, Pironi terlihat sangat tidak layak untuk setidaknya satu gelar.
Ada sedikit keraguan bahwa peringatan melalui kecemerlangan Villeneuve tahun 1981 akan berlangsung terlalu lama, dan mungkin inilah yang menginspirasi dia untuk menafsirkan dan kemudian mempraktikkan seni gelap yang menghancurkan di Imola pada tahun 1982.
Mereka selesai dengan pengaruh yang mengejutkan dan memicu serangkaian peristiwa menakutkan yang berkontribusi pada kematian Villeneuve dan penghentian karier Pironi sendiri di Hockenheim.
Pironi baru saja mendapat anggukan atas Lafitte untuk rekor head-to-head kualifikasi 1980 yang superior dan khususnya tiang heroiknya di Monaco dan Brands Hatch.
2. Rene Arnoux (1978-1989)
Apakah hanya ada satu Rene Arnoux?
Bisakah firebrand 1980-spec yang sangat cepat benar-benar sama dengan gangguan bandel yang menyebabkan mulut James Hunt berbusa karena marah beberapa tahun kemudian?
Model Arnoux sebelumnya yang lebih menarik mampu melakukan hal-hal hebat baik di kualifikasi maupun balapan. Siapa lagi yang bisa membawanya ke Alain Prost dan sesekali mengalahkan salah satu yang terbaik sepanjang masa? Rene-bisa.
Musim 1983 yang bagus yang mencakup tiga kemenangan membuat Arnoux tampil paling baik. Bisa jadi empat tahun itu keinginannya untuk tidak makan Goodyears di Silverstone ditekan. Itu tidak selalu bagus, tetapi Arnoux memiliki kecepatan yang bisa mengalahkan semua yang ada di depannya, tetapi hanya jika dia menginginkannya.
Ketenaran dan kekayaan dinikmati oleh Arnoux, yang berasal dari awal yang sangat sederhana. Penembakan suramnya dari Kuda Jingkrak pada awal 1985 mengguncang karier yang toh kehilangan arah.
1. Alain Prost (1980-1991, 1993)
Siapa lagi kalau bukan Alain Prost yang hebat. Bukan hanya orang Prancis terhebat yang pernah balapan di Formula 1, tetapi mungkin yang terhebat yang pernah melakukannya.
Sebagai pebalap elegan yang pernah hidup, Prost mendefinisikan ulang sporting zen di era turbo lag, kekerasan yang meledak-ledak.
Menipu cepat ke titik paranormal, Prost menyerap pengetahuan balap di pangkuan di awal karirnya di mana dia dengan cepat mengadopsi aura kesuksesan yang tak terhindarkan yang telah dilakukan beberapa orang sebelumnya, atau bahkan sejak itu.
Prost membangun dan mengeksekusi kemenangan dengan panache, mewujudkan kehausan murni tahun 80-an akan gaya dan substansi.
Ada sedikit yang tidak dia miliki. Para pencelanya sering mengatakan bahwa tumit Achilles-nya berpacu saat basah. Namun penampilannya di Dijon pada tahun 1981 (basah/kering) dan Monaco (sebelum musim) pada tahun 1984 memungkiri fakta bahwa dia tidak dapat memotongnya dalam kegelapan.
Manajemen risiko tidak pernah lebih besar dari tahun 1980-an dan 1990-an. Prost mempelajari pelajaran itu setelah menyaksikan dengan ngeri saat Didier Pironi terguling menuju kehancuran pada tahun 1982. Bahwa dia mencapai apa yang dia lakukan dengan etos ini di gudang senjatanya mungkin merupakan pencapaian terbesarnya.
Ujian terbesarnya datang melawan saingan terbesarnya, Ayrton Senna. Dia mengalahkan Senna dengan poin di kedua musim ketika mereka menjadi rekan satu tim ('88 dan'89) tetapi kehilangan gelar sebelumnya karena aturan skor yang hampir hilang.
Dan jangan biarkan orang memberi tahu Anda bahwa Prost membosankan. Dia bisa berpesta sekeras siapa pun dan kehidupannya di luar lintasan sama berwarnanya dengan beberapa pembalap yang lebih bersemangat di grid.
Sumber: the-race
No comments:
Post a Comment