29 Desember 2022
Akhir pekan tahun 2020 seharusnya menjadi momen besar bagi motorsport Kanada - tidak hanya Grand Prix Kanada 2020, tetapi juga GP Kanada di tahun ketika Kanada memiliki dua pembalap Formula 1 penuh waktu untuk pertama kalinya.
Daftar kehormatan F1 Kanada bukanlah daftar bertabur bintang, lebih 'siapa itu' daripada 'siapa siapa', dan sejujurnya, Latifi menempatkan dirinya di empat besar jauh sebelum musim berakhir.
Namun selain menguji pengetahuan 'pengemudi dari catatan kaki sejarah motorsport' Anda, daftar ini berisi beberapa karakter menarik dan kemenangan serta tragedi dalam ukuran yang hampir sama.
Inilah peringkat kami dari 10 pembalap Kanada yang telah memulai balapan kejuaraan dunia F1 sejauh ini:
10. John Cordts (1969)
Keajaiban satu pukulan lainnya yang ikut serta dalam balapan 1969 di Mosport. Dia dikalahkan oleh Pease dengan kendaraan pribadinya yang sudah tua Brabham BT23B, tetapi setidaknya cukup cepat dalam balapan untuk menghindari penghinaan apa pun sampai kebocoran oli mengakhiri perjalanannya yang biasa-biasa saja. Cordts adalah pembalap Can-Am yang berguna.
9. Eppie Wietzes (1967, 1974)
Wietzes kelahiran Belanda, yang kini telah tiada, mengambil bagian dalam dua GP Kanada dan dikalahkan oleh Pease untuk yang pertama, meskipun ia lebih cepat dalam balapan di Lotus 49 privateer-nya.
Dia kembali dengan Brabham BT44 yang bernuansa patriotik untuk acara 1974, dan memasukkannya ke grid di depan Derek Bell's Surtees. Wietzes adalah bintang Trans Am tahun 1970-an dan awal 80-an, memenangkan gelar tahun 1981 dengan Chevrolet Corvette.
8. John Cannon (1971)
Cannon melakukan pekerjaan yang baik untuk memenuhi syarat BRM P163 24 yang sudah ketinggalan zaman di grid untuk satu-satunya start F1 - GP Amerika Serikat 1971. Dia membawanya pulang juga, di posisi ke-14 dengan upaya yang solid.
Dia juga ambil bagian dalam non-kejuaraan Questor GP, yang diadakan antara mobil F1 dan Formula 5000 di Ontario Motor Speedway di California. Cannon kembali ke berbagai kejuaraan F5000 dengan kesuksesan terbatas sebelum tewas dalam kecelakaan pesawat eksperimental.
7. Allen Berg (1986)
Pembalap yang secara resmi mengakhiri kemenangan beruntun Ayrton Senna di kejuaraan Formula 3 Inggris 1983 (Senna absen dari balapan di Eropa dan pemenang di trek Martin Brundle menggunakan ban yang tidak memenuhi syarat), Berg masuk ke grid F1 pada tahun 1986 dengan Osella yang tidak kompetitif .
Bermitra dengan Piercarlo Ghinzani, Berg mengikuti sembilan balapan, dan biasanya tertinggal beberapa detik dari pebalap Italia itu di kualifikasi dan selalu berada di belakang. Itu adalah cerita yang serupa di balapan, setidaknya ketika mobil tidak rusak - yang sebenarnya jarang terjadi.
6. Bill Brack (1968-1969, 1972)
Seorang dealer mobil spesialis yang menikmati balapan di samping, Brack adalah seorang pengemudi mobil tur yang praktis yang menyewa Gold Leaf Lotus ketiga untuk balapan rumahnya pada tahun 1968 dan tersusun dalam beberapa detik dari tim reguler Jackie Oliver. Dia kembali pada tahun berikutnya untuk BRM, tetapi dengan mobil spek yang lebih tua dia agak jauh dari rekan satu timnya yang lebih berpengalaman (Oliver dan John Surtees).
Itu tiga tahun lagi sebelum penampilan ketiga dan terakhirnya, sekali lagi untuk BRM. Di P180, dia hanya berjarak satu detik dari Jean-Pierre Beltoise dengan mobil serupa di kualifikasi tetapi tersingkir dari balapan. Dia adalah beberapa juara Formula Atlantik Pemain pasca-F1.
5. George Eaton (1969-1971)
Dari keluarga Kanada kaya yang terkemuka, Eaton memanjakan hasratnya untuk balapan di Can-Am dengan kesuksesan sesekali. Pada tahun 1969 ia memasuki sepasang grand prix dengan BRM dan jauh dari kecepatan rekan satu timnya.
Eaton tetap bersama BRM selama satu musim penuh pada tahun 1970. Dia umumnya seorang backmarker tetapi melakukan pekerjaan yang baik di Silverstone di mana dia menyamai Pedro Rodriquez di kualifikasi, sebelum sayangnya tekanan minyak yang rendah mengakhiri balapannya lebih awal.
Poin tertingginya datang pada balapan kandangnya di mana dia mengungguli rekan setimnya Jackie Oliver untuk berbaris kesembilan. Dia kembali untuk satu kali jalan-jalan di GP Kanada 1971 sebelum berkonsentrasi menjalankan bisnis keluarga.
4. Peter Ryan (1961)
Ryan adalah pemain ski lereng yang menjanjikan sebelum cedera mendorong peralihan ke bentuk balap kecepatan tinggi yang berbeda. Mengendarai Lotus dia memenangkan GP Kanada non-kejuaraan untuk mobil sport di Mosport pada tahun 1961 di depan Pedro Rodriquez dan Stirling Moss.
Performanya mengesankan Colin Chapman, yang mengatur Lotus 18 untuk Ryan balapan di GP AS 1961. Dia lolos ke urutan ke-13 yang terhormat dan membawanya pulang ke urutan kesembilan.
Chapman menawarinya kontrak kerja Lotus, yang membawa Ryan ke Eropa pada tahun 1962. Tetapi dengan tim pabrik penuh dia dipinjamkan ke Ian Walker Racing, di mana dia melakukan beberapa penampilan Formula Junior dan mobil sport yang menjanjikan yang menandai dia sebagai bintang potensial dari masa depan. Namun, kecelakaan berkecepatan tinggi di Reims saat berjuang untuk memimpin memotong karirnya secara tragis ketika baru berusia 22 tahun.
3. Lance Stroll (2017-
Meskipun ada sedikit keraguan bahwa kehadiran Stroll di grid tidak sedikit berkat fakta bahwa ayahnya memiliki tim yang dia kendarai, dia juga berada di atas rekan senegaranya yang mendahuluinya dalam daftar ini (walaupun Ryan bisa saja seorang superstar seandainya dia selamat).
Ngomong-ngomong, setelah menjadi orang Kanada ketiga yang mencetak poin F1, dan yang ketiga mencetak podium, Stroll menghentikan pekerjaannya jika dia akan menjadi orang ketiga yang memenangkan grand prix.
Melawan Felipe Massa, Sergey Sirotkin dan Sergio Perez (dan Paul di Resta pada satu kesempatan) sebagai rekan satu tim, dia cenderung tampil jauh lebih baik di balapan daripada di kualifikasi, tetapi dia mampu mengubahnya lebih dari satu putaran. Dia bukan Villeneuve berikutnya, tapi dia jauh lebih baik daripada beberapa komentator yang lebih tajam yang Anda yakini.
2. Jacques Villeneuve (1996-2006)
Dari debut yang memukau, hingga pemecatan di pertengahan musim, karier F1 Villeneuve adalah rollercoaster yang terurai seperti permainan klasik tiga babak.
Setelah gelar ganda Indianapolis 500 dan CART Indycar pada tahun 1995, Villeneuve diambil oleh Williams saat dibangun kembali setelah kematian Ayrton Senna.
Sebagai putra salah satu pembalap F1 yang paling dihormati, Villeneuve adalah salah satu debut yang paling ditunggu-tunggu sepanjang masa dan dia tidak mengecewakan – mendekati kemenangan pada upaya pertama.
Villeneuve dengan peroksida dalam Williams dengan corak Rothmans sepertinya sangat cocok. Gayanya yang berani selaras dengan tim dan mobil.
Jika ada yang dia kendarai dengan lebih baik dalam versi Winfield yang mengerikan setelah kesuksesannya di kejuaraan tahun 1997, tetapi dengan Renault mengambil kursi belakang tidak ada yang benar-benar memperhatikan karena McLaren dan Ferrari memperebutkan gelar tersebut.
Tebusan raja yang dia perintahkan dari BAR akan selalu menjadi cerita sebanyak hasil on-track di bab selanjutnya dalam karir Villeneuve. Perubahan aturan dan desain mobil (dan ban) tahun 1998 sepertinya tidak pernah cocok untuknya dengan cara yang sama, dan meskipun ada sekilas percikan api sebelumnya, jaraknya semakin berkurang.
Tugas tiga balapan bersama Fernando Alonso di Renault pada 2004 sekarang tampak seperti mimpi yang kabur, sementara selama satu musim dan sedikit di Sauber/BMW Sauber dia biasanya menjadi pemain kedua setelah Massa dan kemudian Nick Heidfeld.
Karier pasca-F1 Villeneuve telah menjadi awal baru yang gagal.
Pamannya Jacques Villeneuve Sr akan tampil di suatu tempat di daftar ini juga, seandainya dia benar-benar memenuhi syarat untuk salah satu dari tiga grand prix yang dia coba ikuti di awal 1980-an.
1. Gilles Villeneuve (1977-1982)
Seorang pahlawan untuk generasi penggemar balapan, yang mengagumi gayanya yang tidak pernah mati, gaya menyamping, kontrol mobil yang luhur, dan rasa permainan yang adil. Dia hampir pasti berada di ambang kejayaan sebelum hari yang menentukan itu di Zolder pada tahun 1982.
Dari debut spin-and-find-the-limit di Silverstone pada tahun 1977 dalam entri McLaren ketiga hingga menjadi pilihan kejutan untuk menggantikan kepergian Niki Lauda di Ferrari, pendakian Villeneuve ke waktu besar datang saat penonton TV sedang booming – membuat dia superstar global untuk generasi baru penggemar.
Kepahlawanannya dalam cuaca basah di Montreal pada tahun 1978 adalah legenda seperti kepatuhannya pada perintah tim pada tahun 1979 ketika dia lebih cepat dari dua pembalap Ferrari tetapi gelar jatuh ke tangan rekan setimnya Jody Scheckter. Cukup bagaimana dia berhasil meraih dua kemenangan dari Ferrari 1981 yang seperti truk tetap menjadi ukuran kejeniusannya, sementara siapa yang tahu apa yang akan dia capai seandainya dia hidup (dan memang bergabung dengan McLaren pada tahun 1983)?
Sumber: the-race
No comments:
Post a Comment