Kejuaraan Reli Dunia telah menghasilkan banyak momen ajaib yang menggugah emosi selama 50 tahun terakhir. Berikut adalah 20 momen terbaik WRC yang dipilih oleh panel pakar dan penggemar kejuaraan
12 Desember 2024
Sejak diluncurkan pada tahun 1973, WRC telah menciptakan banyak momen yang tak terlupakan, mulai dari kemenangan dan kekalahan yang emosional, pencapaian bersejarah yang mengubah permainan, hingga prestasi yang tidak dapat dipercaya.
Menyaring semua aksi dari setengah abad terakhir menjadi 20 momen yang pasti bukanlah tugas yang mudah. Untuk mencoba ini, WRC mengumpulkan panel pakar untuk menghasilkan daftar 50 momen yang kemudian diajukan ke pemungutan suara penggemar untuk menentukan daftar ini.
20. Kemenangan Burns Dalam Battle of Britain (2001)
Empat pembalap memiliki peluang matematis untuk memenangkan Kejuaraan Reli Dunia 2001 di final Reli GB, dan Richard Burns-lah yang mengklaim gelar pertamanya yang emosional.
Penutupan musim itu mungkin merupakan salah satu yang paling dramatis dalam sejarah WRC, dengan sembilan poin yang memisahkan Colin McRae (42) dari Ford, Tommi Makinen (41) dari Mitsubishi, Burns (40) dari Subaru, dan rekan setim McRae, Carlos Sainz (33), seorang yang tidak diperhitungkan yang membutuhkan para pesaingnya untuk membuat masalah.
Tanpa podium di empat putaran pertama, Burns menemukan dirinya dalam perburuan gelar setelah meraih posisi kedua di Argentina, Siprus, Finlandia, dan Australia, selain satu-satunya kemenangannya tahun itu di Selandia Baru. McRae dan Makinen sama-sama mengalami cukup banyak kegagalan, tetapi masing-masing meraih tiga kemenangan.
Reli GB yang luar biasa kering, yang diadakan di hutan Welsh di sekitar kota tuan rumah Cardiff, memberikan banyak drama. Makinen adalah yang pertama jatuh saat juara empat kali itu memotong tikungan dan mencabut suspensi kiri depan dari Lancer-nya pada tahap pertama hari Jumat.
Ban bocor yang dialami Sainz secara efektif memperpendek perebutan gelar menjadi Battle of Britain antara McRae dari Skotlandia dan Burns dari Inggris. McRae melaju kencang sejak awal, membuka keunggulan atas Marcus Gronholm dari Peugeot, dengan Burns di posisi keempat setelah tiga etape. Namun, harapan McRae untuk meraih gelar pupus dengan cara yang spektakuler ketika ia memotong tikungan dan menabrak lubang, membuat Focus-nya terguling.
Burns hampir saja menyia-nyiakannya setelah melihat Focus milik McRae yang rusak di pinggir jalan. Namun, ia dan co-driver Robert Reid tetap tenang untuk finis di posisi ketiga, untuk memenangkan gelar juara dunia satu-satunya bagi keduanya.
“Saya mengemudi lebih buruk dari nenek saya di beberapa kilometer terakhir, tetapi rasanya luar biasa menjadi juara dunia,” kata Burns.
19. Juara yang tidak terduga, Salonen, datang entah dari mana (1985)
Musim kedua terakhir dari era Grup B yang terkenal itu menghasilkan juara yang agak tidak terduga. Tadinya, perebutan gelar juara tahun 1985 akan terjadi antara Walter Rohrl dari Audi dan Ari Vatanen dari Peugeot, tetapi rekan setim Ari Vatanen, Timo Salonen, yang mengejutkan dunia dengan mengklaim mahkota juara.
Atlet berkacamata berusia 34 tahun itu jauh dari atlet super bugar masa kini, dan bahkan bersikeras agar Peugeot memasang asbak dan power steering pada mobil 205 T16-nya yang bertenaga. Namun, Salonen yang perokok berat, yang hanya meraih tiga kemenangan WRC dalam 11 musim, memimpin tim Peugeot asuhan Jean Todt di musim itu.
Kemenangan di Portugal yang mengakhiri paceklik menempatkan pembalap Finlandia itu dalam pertarungan sebelum meraih empat kemenangan berturut-turut di Yunani, Selandia Baru, Argentina, dan Finlandia untuk mengamankan satu-satunya gelar juara dunianya. Stig Blomqvist dari Audi adalah pesaing terdekatnya, terpaut 52 poin, dengan Rohrl di posisi ketiga, hanya ambil bagian dalam delapan dari 12 ronde.
Vatanen memenuhi ekspektasi awal dengan mengakhiri rangkaian kemenangan berturut-turut Rohrl di Monte Carlo (1982-84) di pembuka musim yang terhormat meskipun ada kesalahan dari co-driver Terry Harryman yang mengakibatkan penalti delapan menit karena memeriksa kontrol Gap lebih awal.
Kemenangan di putaran berikutnya di Swedia menyusul tetapi tantangan kejuaraannya terbengkalai setelah pensiun di Portugal (kecelakaan), Kenya (gasket kepala), Corsica (kecelakaan) dan Yunani (kemudi).
Juara dunia 1981 itu absen di empat putaran terakhir setelah kecelakaan mengerikan di Argentina yang membuat pembalap Finlandia itu absen selama lebih dari 12 bulan. Vatanen beruntung masih hidup setelah menderita patah tulang belakang lumbar, patah tulang kering parah, sejumlah tulang rusuk retak dan cedera internal lainnya yang menyebabkan kesulitan bernapas, yang membutuhkan waktu dalam perawatan intensif.
Kemenangan Salonen tidak hanya mengamankan gelar pembalap tetapi juga membantu Peugeot meraih mahkota pabrikan pertamanya. Merek tersebut mempertahankan kesuksesannya di tahun terakhir Grup B pada tahun 1986, namun rekan setim Salonen, Juha Kankkunen, yang berhasil meraih gelar pembalap pertamanya dari empat gelar yang diraihnya.
18. El Matador Tampil Gemilang Di Finlandia (1990)
Awalnya, Anda dianggap harus menjadi orang Finlandia atau orang Skandinavia untuk menaklukkan Reli Finlandia – hingga Carlos Sainz mengubahnya pada tahun 1990.
Pembalap Spanyol itu mengalami cedera kaki kiri saat berguling kencang di Argentina sebulan sebelumnya, tetapi tetap menjadi pembalap pertama yang lahir di luar negara-negara Nordik yang memenangkan reli cepat di lintasan kerikil, dan terus mengklaim gelar juara dunia pertamanya dari dua gelar juara dunianya.
“Ketika saya datang ke WRC, saya ingin mengubah cara itu dengan mulai memenangkan reli seperti Finlandia – saya pikir pembalap reli yang baik harus mampu menang di mana saja,” kata Sainz.
17. Pembalap Swasta Vatanen Menjadi Juara (1981)
Toyota, Talbot, Fiat, dan Audi – dengan Quattro barunya – semuanya mengerahkan tim pabrikan untuk bertempur pada tahun 1981, tetapi mereka tidak dapat menghentikan Tim Reli Rothmans milik Ari Vatanen dan David Sutton yang dikelola secara pribadi untuk merebut gelar juara.
Ford telah mengundurkan diri dari WRC pada akhir tahun 1979, tetapi tim Sutton sendiri tetap mempertahankan Blue Oval dengan Escort RS1800 yang ikonik. Vatanen dan co-driver David Richards mengklaim kemenangan di Yunani, Brasil, dan Finlandia untuk mengalahkan Guy Frequelin dari Talbot dalam perebutan kejuaraan, satu-satunya gelar juara dunia Vatanen.
16. Loeb Memecahkan Rekor Pada Tahun 2008 (2008)
Sudah menjadi juara dunia empat kali, Sebastien Loeb tak terbendung pada tahun 2008. Pembalap Prancis itu menyapu bersih gelar juara kelimanya secara berturut-turut, memenangkan 11 dari 15 ronde dengan Citroen C4 WRC buatannya. Loeb hanya absen dari podium dua kali pada musim itu ketika ia pensiun di Swedia dan finis ke-10 di Yordania.
Rentetan kemenangan di Monte Carlo, Meksiko, Argentina, Italia, Yunani, Finlandia, Jerman, Selandia Baru, Spanyol, Prancis, dan Inggris Raya menetapkan tolok ukur baru untuk kemenangan terbanyak dalam satu musim oleh seorang pembalap, yang belum pernah dikalahkan.
15. Kelahiran Aturan World Rally Car (1997)
Dalam upaya untuk menyamakan kedudukan di kelas atas dan menarik lebih banyak produsen, peraturan World Rally Car diadopsi pada tahun 1997.
Gagasan dari kepala desainer Ford John Wheeler, kepala teknologi Prodrive David Lapworth, dan teknisi FIA Gabriele Cadringher dan Jacques Berger, peraturan tersebut didasarkan pada mobil produksi massal bermesin depan, empat tempat duduk, panjangnya setidaknya empat meter, dan dibatasi sekitar 300bhp.
Peraturan tersebut menarik delapan tim pabrik pada tahun 2000, era keemasan WRC. Babak pembukaan, Monte Carlo, dimenangkan oleh Piero Liatti dari Subaru.
14. Kepahlawanan McRae Di Argentina (1998)
Colin McRae dicintai karena flamboyannya, tetapi kegigihan dan tekadnya untuk tidak pernah menyerahlah yang membuatnya disayangi banyak orang.
Di Argentina pada tahun 1998, pengemudi Subaru menabrak batu yang membuat roda kanan belakangnya mengarah ke dalam, dua tahap sebelum servis. McRae sengaja meletuskan ban pada roda dan kemudian ia dan co-driver Nicky Grist mencoba meluruskan lengan suspensi yang bengkok dengan batu yang ditemukan di pinggir jalan.
Hebatnya, keduanya segera mencatat waktu tercepat di etape tersebut dan finis di urutan kelima, 1m17.6s di belakang pemenang Tommi Makinen.
13. Kejenakaan Aneh Elena Dalam Menyelamatkan Reli (2005)
WRC telah menghasilkan banyak momen aneh, seperti yang terjadi di Meksiko tahun 2005 ini.
Sebastien Loeb dari Citroen merusak suspensi Xsara-nya dan, di ruas jalan saat kembali beroperasi, roda kanan belakang patah. Saat bagian belakang mobil terseret di tanah, co-driver Daniel Elena langsung bertindak, keluar dari jendela penumpang dan menggunakan berat badannya untuk bertindak sebagai penyeimbang.
Hal itu menarik perhatian polisi, tetapi, alih-alih mengeluarkan surat tilang, pihak berwenang mengawal keduanya kembali ke lintasan. Setelah Xsara menjalani perbaikan, Loeb dan Elena pulih dan finis di posisi keempat yang luar biasa.
12. Audi Mengubah Permainan Dengan Quattro (1981)
Mobil WRC masa kini dapat ditelusuri kembali ke tahun 1981 ketika Audi memperkenalkan Quattro berpenggerak empat roda dan turbocharged. Peraturan melarang penggerak empat roda, tetapi Audi meminta perubahan aturan pada tahun 1979 dan menghadapi sedikit perlawanan dari merek pesaing.
Pengembangan selama bertahun-tahun menghasilkan Quattro yang mengubah permainan Audi, yang memulai debutnya di Monte Carlo tahun 1981. Hannu Mikkola mengalahkan lawan-lawannya dan memimpin enam menit setelah enam tahapan, tetapi digagalkan oleh kegagalan sabuk alternator dan masalah rem. Setelah kekurangannya diperbaiki, Mikkola meraih kemenangan di Swedia, yang pertama dari 24 kemenangan untuk Quattro.
11. Dari Perjalanan Di Tempat Parkir Mobil Hingga Kemenangan – Penyelamatan Meksiko Meeke (2017)
Mungkin finis WRC yang paling dramatis dan aneh adalah milik Kris Meeke, yang entah bagaimana berhasil bangkit dari kecelakaan dan masuk ke tempat parkir mobil untuk memenangkan Reli Meksiko pada tahun 2017. Momen itu telah ditonton ratusan ribu kali secara daring.
Meeke dari Citroen melaju ke etape terakhir dengan keunggulan 37,2 detik, kemenangan pertama musim ini tampaknya sudah di tangan. Kemudian ia salah memperkirakan tikungan cepat ke kanan, 750 meter dari garis finis. Sebuah kompresi memantulkan C3 dan masuk ke tempat parkir mobil di sebelahnya, mendorong co-driver Paul Nagle untuk mengucapkan kata-kata: "Ya Tuhan, Kris!"
Pasangan itu berkelok-kelok masuk dan keluar dari mobil dan truk yang diparkir untuk mencari jalan kembali ke etape. Untungnya, mereka menemukan satu jalan dan secara mengejutkan menyelamatkan muka mereka, meraih kemenangan dengan selisih 13,8 detik dari Sebastien Ogier.
"Saya membuat kesalahan, kesalahan besar," kata Meeke. “Saya mengerem dan membuat mobil terlalu miring saat melaju kencang ke kanan dan, saat saya menginjak pedal kompresi, mobil saya terlontar dan kami memasuki sebuah ladang.
“Setelah itu, saya berada di tangan para dewa. Saya melewati beberapa truk dan mereka mulai menyempit. Saya pikir saya menuju jalan buntu jadi saya mengerem dengan tangan di sekitar truk untuk kembali ke jalan yang saya lalui, melihat celah di pagar dan melaju.
“Saya tidak terlalu senang dengan diri saya sendiri tetapi kami telah memenangkan reli, jadi saya senang. Saya tidak tahu saya menang ketika saya melewati garis finis tetapi dengan cepat orang-orang mulai mengepalkan tangan dan kemudian saya tahu. Saya yakin [kepala tim] Yves Matton akan mengepalkan tangannya kepada saya nanti untuk alasan yang berbeda!”
10. Akhir pekan yang Sempurna Bagi Loeb Di Corsica (2005)
WRC telah menyaksikan beberapa balapan yang dominan selama bertahun-tahun tetapi Sebastien Loeb adalah satu-satunya pembalap yang mampu mengklaim akhir pekan yang sempurna. Loeb menghasilkan patokan di Corsica pada tahun 2005 yang belum pernah ada tandingannya. Pembalap Citroen itu tak tersentuh di jalan aspal berkelok-kelok, memenangi semua 12 etape acara tersebut dan mengklaim kemenangan dengan selisih 1m51.7s atas Toni Gardemeister dari Ford.
Ini adalah kemenangan kesembilan dari 10 kemenangan Loeb selama kampanye menuju gelar juara dunia keduanya.
“Saya benar-benar ingin memenangkan reli ini, ini pertama kalinya saya memenangkannya,” kata Loeb. “Saya telah menang beberapa kali di Jerman dan Monte Carlo, tetapi ini pertama kalinya saya di sini. Memenangkannya dengan memenangkan semua etape adalah momen yang luar biasa bagi saya.”
9. Lancia berpikir kecil untuk menciptakan Stratos (1981)
Lancia adalah pabrikan WRC tersukses dengan 10 gelar. Perjalanannya dimulai dengan keajaiban berbentuk baji: Stratos.
Mobil rancangan Bertone, yang ditenagai oleh V6 2,4 liter dari Dino 246GT, berbobot sekitar 950 kg – roket saku. Mobil ini merupakan gagasan dari bos Lancia Cesare Fiorio, Giampaolo Dallara, Marcello Gandini, dan mantan pebalap Ferrari Mike Parkes.
Mobil ini langsung sukses, dan menjadi juara pabrikan pada tahun 1974 berkat kemenangan Sandro Munari di Sanremo dan Kanada, serta kemenangan Jean-Claude Andruet di Corsica.
Stratos membantu Lancia meraih gelar juara pada tahun 1975-76 dan masih mampu bersaing untuk menang pada tahun 1981. Mobil ini meraih 17 kemenangan WRC selama masa pakainya, sehingga menempatkan dirinya dalam 10 mobil tersukses versi WRC.
8. Mikkola Menang Sebagai Juara Tertua (1983)
Musim 1983 berkembang menjadi pertarungan sengit antara Lancia dan Audi. Sementara Lancia mengklaim gelar pabrikan dengan 037-nya, mobil berpenggerak dua roda terakhir yang melakukannya, Hannu Mikkola dari Audi-lah yang akhirnya mengklaim gelar pembalap yang didambakan.
Mikkola bergabung dengan Audi di awal perjalanan Quattro-nya. Pembalap Finlandia itu sebelumnya pernah finis ketiga pada tahun 1978, saat seri tersebut dikenal sebagai Piala FIA untuk Pembalap, sebelum finis sebagai runner-up pada tahun 1979 dan 1980 sebelum bergabung dengan produsen mobil Jerman tersebut.
Pada musim 1983, empat kemenangan dan tiga kali finis di posisi kedua sudah cukup untuk mengalahkan Walter Rohrl dari Lancia dalam perebutan gelar juara. Meraih prestasi tersebut di usia 41 tahun, Mikkola (yang meninggal pada tahun 2021 di usia 78 tahun) tetap menjadi juara dunia tertua yang pernah dinobatkan di WRC.
7. Pekerjaan perbaikan M-Sport (dan basah) terbaik (2015)
Mekanik reli dianggap sebagai yang terbaik di dunia motorsport dan ini dibuktikan dengan pekerjaan perbaikan pamungkas setelah Ott Tanak dari M-Sport menabrak danau di Reli Meksiko pada tahun 2015.
Pembalap Estonia itu kehilangan kendali saat mengemudikan Ford Fiesta-nya, yang mengakibatkan mobilnya terjun ke danau di sebelahnya. Tanak dan co-driver Raigo Molder melarikan diri dari kendaraan dan berenang ke tempat yang aman sambil menyaksikan mobil mereka tenggelam.
Dengan menggunakan penyelam terlatih, M-Sport berhasil mengeluarkan mobil itu dari danau. Mobil itu dikuras, diperbaiki sepenuhnya, dan bergabung kembali dengan reli setelah pembangunan ulang yang sangat besar. Tanak dan Molder mencapai garis finis reli, melompat keluar dari mobil mereka sambil mengenakan snorkel untuk meringankan beban pengalaman itu.
6. Loeb memutar balik tahun-tahun di Monte Carlo (2022)
Sebastien Loeb menambah rekor lain dalam karier gemilangnya di WRC pada tahun 2022 dengan menjadi pemenang reli tertua setelah duel epik dengan Sebastien Ogier.
Para pembalap tersukses di kejuaraan itu saling berhadapan di ajang favorit mereka di Monte Carlo. Loeb menyerahkan keunggulan kepada rekan senegaranya Ogier, yang tampaknya akan menang sebelum ban bocor menimpa pembalap Toyota itu di etape kedua terakhir.
Loeb, yang saat itu berusia 47 tahun, menahan diri untuk mengklaim kemenangan ke-80 dalam kariernya saat debutnya untuk M-Sport. Co-drivernya Isabelle Galmiche, seorang guru sekolah berusia 50 tahun yang memulai debutnya di WRC, adalah wanita pertama yang berdiri di tangga teratas podium WRC sejak Fabrizia Pons pada tahun 1997.
5. Patah hati Sainz membuat Makinen meraih gelar (1998)
Tidak sering Anda memenangkan kejuaraan dunia sambil duduk di kamar hotel, tetapi inilah yang terjadi pada Tommi Makinen saat Carlos Sainz mengalami patah hati di etape terakhir pada tahun 1998.
Perebutan gelar juara berlangsung sengit di final Reli Inggris Raya saat Makinen dari Mitsubishi unggul dua poin atas Sainz dari Toyota, kedua pembalap mengincar gelar juara dunia ketiga. Kejuaraan ini sangat menguntungkan Sainz saat Makinen tersingkir di etape ketujuh. Pembalap Finlandia itu terkena oli yang ditinggalkan oleh mobil bersejarahnya, yang mengakibatkan Lancer-nya kehilangan roda kanan belakang setelah menggesek balok beton di Millbrook Proving Ground.
“Itu adalah salah satu momen terburuk bagi saya,” kata Makinen saat itu. “Kami tidak terburu-buru untuk merebut gelar, sama sekali tidak terburu-buru. Saya hanya perlu melaju dan menyelesaikan reli.”
Sainz mampu melaju dengan mengetahui bahwa finis di posisi keempat atau lebih tinggi akan mengamankannya sebagai pemenang. Dengan kejuaraan yang sudah di depan mata, kejayaan direnggut dari pembalap Spanyol itu saat mesin Corolla-nya mati 300 meter menjelang akhir etape terakhir di Margam Park. Sainz sangat terkejut, sementara co-driver Luis Moya melampiaskan kekesalannya dengan melemparkan helmnya melalui kaca depan belakang, sebelum menendang Toyota yang mogok itu. Gelar juara diraih Makinen dalam situasi yang paling dramatis.
Berencana untuk pulang, Makinen sedang melakukan wawancara terakhir di ruang penerima tamu di hotelnya ketika ia menerima telepon dari saudaranya, dengan berita tentang pensiunnya Sainz: "Saudaraku menelepon dari akhir etape dan dia berkata, 'Percayakah kau mobil Carlos terbakar dan dia hanya tinggal 300 meter lagi menuju akhir?' Saya berkata, 'Jangan bercanda'. Saya tidak percaya."
Merenungkan momen itu beberapa tahun kemudian, Sainz berkata: "Saat itu situasinya sangat sulit tetapi saya pikir saya belajar banyak, banyak hal. Itu bukan kesalahan saya tetapi itu adalah sesuatu yang datang. Apa yang bisa Anda katakan? Itu membuat saya lebih kuat.
“Itu sungguh tidak menguntungkan dan saya pikir kami seharusnya memenangkan mungkin dua atau tiga kejuaraan lagi dengan lebih banyak keberuntungan, tetapi, pada akhirnya, saya senang dengan apa yang telah kami capai.”
4. Tanak mengakhiri era Sebastiens (2019)
Selama periode 15 tahun, WRC didominasi oleh pembalap Prancis Sebastien Loeb dan Sebastien Ogier, hingga Ott Tanak mematahkan cengkeramannya pada tahun 2019.
Loeb dari Citroen meraih sembilan gelar berturut-turut dari tahun 2004-12, sebelum Ogier memenangkan enam gelar berturut-turut untuk Volkswagen dan M-Sport-Ford, sebelum pindah ke Citroen untuk tahun 2019.
Ogier mengubah C3 Citroen yang bermasalah menjadi pemenang reli reguler, tetapi ia tidak mampu menyamai Tanak dan Toyota Yaris miliknya. Tanak tidak memiliki semua yang diinginkannya karena masalah teknis yang mengganggu muncul di awal kampanye. Namun, ia dan Martin Jarveoja segera menjadi pasangan yang harus dikalahkan, memenangkan lima dari delapan reli terakhir.
Gelar juara dipastikan dengan finis di posisi kedua pada etape aspal Spanyol, yang akhirnya terbukti menjadi putaran terakhir tahun ini setelah kebakaran hutan memaksa pembatalan final musim di Australia. Tanak merebut mahkota dengan selisih 36 poin dari Thierry Neuville dari Hyundai, dengan Ogier di posisi ketiga dalam klasemen.
Tanak kemudian meninggalkan Toyota untuk Hyundai pada tahun 2020 sebelum tahun ini pindah kembali ke M-Sport, tempat ia memulai karier WRC-nya.
3. Mouton mengukir sejarah WRC di Sanremo (1981)
Michele Mouton menyadari potensinya untuk mengalahkan orang-orang seperti Ari Vatanen, Hannu Mikkola, dan Henri Toivonen untuk mengklaim kemenangan pertama dari empat kemenangan WRC di Sanremo pada tahun 1981. Dengan demikian, pasangan Audi Mouton dan co-driver Fabrizia Pons menjadi duo wanita pertama dan satu-satunya yang memenangkan keseluruhan acara dalam sejarah kejuaraan.
“Kemenangan pertama di WRC itu penting, tetapi menurut saya, bagi kebanyakan orang, dari apa yang saya baca, itu adalah pertama kalinya seorang wanita menang,” kata Mouton. “Bagi saya, itu bukan berarti itu. Bagi saya, penting bagi karier dan permainan mental saya untuk bisa bertarung dan mampu mengatasi tekanan untuk menang.
“Untuk mengendalikan semua itu adalah momen yang sangat penting.”
2. Rovanpera memecahkan rekor McRae (2022)
Sebagai peraih podium WRC termuda dan pemenang reli, Kalle Rovanpera menyingkirkan lawan untuk mengklaim gelar juara dunia pertamanya yang memecahkan rekor pada tahun 2022.
Putra dari mantan pemenang reli WRC Harri Rovanpera memenangkan lima dari tujuh reli pertama untuk membuka keunggulan yang meyakinkan. Dia memastikan gelar dengan gaya dengan kemenangan di Reli Selandia Baru.
Musim 2022 hanyalah musim ketiga Rovanpera di ajang WRC tingkat atas setelah memulai debutnya bersama Toyota pada tahun 2020 – meskipun dia mulai mengendarai mobil sejak berusia delapan tahun.
Kemenangan Rovanpera diraih sehari setelah ulang tahunnya yang ke-22, memecahkan rekor juara dunia termuda sebelumnya yang dibuat oleh Colin McRae saat ia mengangkat gelar pada tahun 1995, di usia 27 tahun.
"Saya tidak pernah terlalu suka dengan rekor mengenai usia saya yang telah melakukan sesuatu," kata Rovanpera, yang mengakhiri paceklik juara reli dunia selama 20 tahun bagi seorang Finlandia. "Namun, memecahkan rekor dari Colin McRae adalah hal yang sangat istimewa."
Rovanpera mempertahankan Juara Dunia tahun 2023 berkat kemenangan di Portugal dan Estonia, menempatkan bintang yang sedang naik daun itu setara dengan Richard Burns dan Ari Vatanen, yang keduanya mencetak 10 kemenangan reli WRC.
1. McRae mengalahkan Sainz di akhir yang menegangkan untuk melambung ke bintang WRC (1995)
Semangat Colin McRae untuk memenangkan RAC Rally dan menjadi juara dunia reli pertama dari Inggris pada tahun 1995 tetap menjadi salah satu momen paling ikonik dalam olahraga bermotor.
Lebih dari dua juta penonton datang untuk menyemangati McRae di etape gravel Welsh, begitu besar pengaruh yang diberikan oleh pembalap Skotlandia yang flamboyan ini tidak hanya bagi suatu negara tetapi juga bagi penggemar reli di seluruh dunia. Ia adalah salah satu pembalap paling menarik dalam olahraga bermotor dunia, yang membawa popularitas reli ke tingkat yang lebih tinggi.
Perjuangannya untuk meraih gelar juara dunia satu-satunya yang sayangnya tidak mudah. McRae dan rekan setimnya di Subaru Carlos Sainz memasuki akhir musim dengan perolehan poin yang sama setelah emosi memuncak di putaran kedua terakhir di Spanyol. Sainz unggul delapan detik atas McRae di hari terakhir, yang mendorong bos Subaru saat itu David Richards untuk mengeluarkan perintah tim untuk mempertahankan posisi. Hal ini tidak diterima dengan baik oleh McRae, yang mengabaikan panggilan tersebut dan terus memenangkan reli, sebelum dengan sengaja datang terlambat untuk memberi Sainz kemenangan.
Hal itu menciptakan akhir yang menegangkan di Inggris Raya. Harapan McRae awalnya kandas ketika ia kehilangan waktu dua menit karena ban bocor pada hari kedua dan melaju sejauh 16 kilometer dengan suspensi depan kanan yang rusak. Selain itu, ia juga mengalami momen menegangkan ketika sistem hidrolik mobilnya rusak pada hari ketiga. Sainz memiliki masalahnya sendiri, tetapi ia tidak dapat menyamai kecepatan McRae.
Meskipun mengalami benturan, McRae yang bertekad terus berjuang, memenangkan 18 dari 28 tahapan untuk mengklaim kemenangan yang terkenal, mengalahkan juara dunia dua kali Sainz dengan selisih 36 detik.
Sumber: motorsport
No comments:
Post a Comment