25 Desember 2024
Sementara aksi Formula 1 biasanya dikaitkan dengan kejadian di lintasan, jalur pit juga bisa menjadi sumber drama, tetapi sayangnya juga bahaya.
Sementara pembalap akan bekerja keras di sirkuit untuk mengejar tujuan masing-masing, semuanya dapat dengan mudah hancur melalui elemen kunci balap Formula 1 – pit stop.
Di sini mekanik dapat membuat perbedaan penting, melakukan pit stop ideal yang telah diciptakan melalui latihan berjam-jam, atau di sisi lain, dapat terjadi ketika semuanya menjadi sangat buruk bagi tim dan pembalap.
Dan tentu saja terkadang, pembalap itu sendiri dapat membuat perbedaan itu baik dalam arti positif maupun negatif, sementara seperti yang kita lihat di GP Azerbaijan 2023, dari waktu ke waktu bahaya yang agak tidak biasa dapat mengancam untuk mengacaukan segalanya.
Jadi, mari kita lihat kembali momen-momen terbesar drama jalur pit di Formula 1…
10. Kazuki Nakajima (Brasil 2007)
Pembalap Williams itu benar-benar salah dalam melakukan pit stop Formula 1 pertamanya, dengan sangat ceroboh saat masuk ke pit box-nya untuk menunggu mekanik yang menunggu.
Tiga mekanik ditabrak oleh pembalap Jepang itu, tetapi untungnya setelah pemeriksaan di rumah sakit, keadaan membaik dan situasi yang menakutkan itu berakhir dengan baik.
9. Adrian Sutil dan Robert Kubica (Hungaria 2010)
Cukup berbahaya ketika kurangnya akurasi dari seorang pembalap berarti masalah bagi mekanik mereka, tetapi potensi tingkat keparahan yang sama sekali baru tercapai ketika mobil bertabrakan di sekitar personel yang sedang bekerja.
Inilah yang terjadi di Hungaroring pada tahun 2010, ketika Kubica keluar dari pit box-nya, bertemu dengan Adrian Sutil dari Force India yang masuk, yang mengakibatkan tabrakan.
Itu menandai berakhirnya balapan Sutil, sementara Renault didenda $50.000 karena pelepasan yang tidak aman. Untungnya, satu-satunya yang dirugikan adalah rekening bank Renault.
8. Jerome d' Ambrosio (Hungaria 2011)
Meskipun tabrakan antara Sutil dan Kubica cukup mengkhawatirkan, baru satu tahun kemudian di tempat yang sama kru Marussia mengalami ketakutan yang luar biasa.
Saat pembalap Belgia itu mencoba melewati permukaan berminyak dalam perjalanannya menuju pit box Marussia, ia malah kehilangan kendali atas mobilnya dan berputar-putar menuju orang-orang yang menunggu di Marussia.
Lega rasanya ketika mobilnya kehabisan tenaga sebelum tiba di tempat mekanik. Bencana pun dapat dihindari!
7. David Coulthard (Australia 1995)
GP Australia 1995 adalah yang terakhir diadakan di Sirkuit Jalanan Adelaide, dan David Coulthard pulang dengan kenangan yang cukup memalukan dari kunjungan terakhirnya.
Saat Coulthard mencoba melakukan pit stop pertamanya dari posisi terdepan, ia salah masuk dengan mobil Williams-nya, melaju terlalu kencang saat ia mengunci dan menabrak dinding pit. Itulah akhir balapannya setelah momen yang cukup mengejutkan.
6. Nigel Mansell (Portugal 1991)
Nah, jika mobil itu sendiri bukan bahaya di jalur pit, maka peralatan terkait lainnya sering kali dapat menjadi bahaya.
Ambil contoh ban, seperti yang dialami Nigel Mansell di GP Portugal 1991 ketika ban kanan belakangnya tiba-tiba lepas setelah keluar dari pit box.
Saat mekanik lain menunduk dan menukik untuk menghindari jalur ban, kru Williams mulai menyusuri jalur pit untuk memasang kembali ban di tempat Mansell terdampar di tengah jalur pit, yang kemudian mengakibatkan diskualifikasinya dari balapan.
5. Lewis Hamilton (China 2007)
Insiden itu bagi Mansell secara efektif menghancurkan harapannya untuk meraih gelar tahun itu, dan ada implikasi serupa bagi Lewis Hamilton di Grand Prix Cina 2007 ketika ia membayar harga tertinggi karena melebar di jalur pit.
Saat Hamilton menuju pit dengan ban kering yang sangat aus, ia gagal melewati tikungan kiri dan tergelincir ke perangkap kerikil, sehingga McLaren-nya terdampar di sana. Itu menandai pensiun pertamanya dalam karier Formula 1-nya, dan yang akhirnya membuatnya kehilangan Kejuaraan Dunia saat masih menjadi pembalap pemula.
4. Felipe Massa (Singapura 2008)
Ban-ban tersebut bisa sangat merepotkan, dan di era Formula 1 yang kini telah berlalu, hal yang sama juga berlaku untuk selang bahan bakar.
Ambil contoh momen ikonik Felipe Massa di GP Singapura pertama, saat apa yang seharusnya menjadi pit stop rutin bagi pemimpin balapan ternyata tidak demikian.
Ferrari tidak hanya melepaskannya sebelum waktunya dengan selang bahan bakar masih terpasang, yang memaksa mekanik untuk mengejarnya dan melepaskannya saat ia turun ke barisan paling belakang, tetapi Ferrari juga telah mengirimnya ke jalur Adrian Sutil dari Force India, yang mengakibatkan Massa mendapat penalti drive through.
Ia akhirnya menyelesaikan balapan yang seharusnya dimenangkannya di P13.
3. Kimi Raikkonen dan Heikki Kovalainen (Brasil 2009)
Sementara Sutil mampu menghindari terlibat dalam drama Massa, setahun kemudian rekan setim Massa di Ferrari, Kimi Raikkonen, terlibat dalam insiden yang tidak bersalah dengan Heikki Kovalainen dari McLaren.
Saat Kovalainen membawa selang bahan bakar McLaren bersamanya dari pit stop, Raikkonen di belakangnya yang juga masuk pit terkena cairan tersebut, menyebabkan mobilnya terbakar sebentar! Semua memuji pakaian anti api karena Raikkonen lolos dari insiden itu tanpa cedera sama sekali.
2. Eddie Irvine (Belgia 1995)
Sayangnya, ini bukanlah insiden bola api paling berbahaya yang pernah terjadi di Formula 1, karena insiden yang dialami Eddie Irvine di GP Belgia 1995 telah menetapkan standar yang lebih tinggi.
Katup bahan bakar yang macet di pit stop Irvine menyebabkan mobil Jordan miliknya terbakar, kali ini api terus menyala saat mekanik Jordan-Peugeot bergegas mencari alat pemadam kebakaran, dan mereka berhasil memadamkan api dengan cepat.
Untungnya Irvine tidak terluka, sehingga fakta bahwa mobilnya rusak parah tidak terlalu penting mengingat apa yang baru saja terjadi.
1. Jos Verstappen (Jerman 1994)
Namun, ketika membahas insiden kebakaran di jalur pit, tidak ada yang lebih besar dari insiden Jos Verstappen di Hockenheimring Jerman.
Bahan bakar secara tidak sengaja disemprotkan ke bodi mobil Benetton miliknya yang panas selama pit stop di GP Jerman 1994, menyebabkan semburan api yang menyelimuti mobil.
Setelan salah satu anggota kru terbakar, untungnya seorang rekan kerja memadamkannya untuk menyelamatkan mekanik dari potensi cedera, sementara Verstappen selamat dengan hanya luka bakar di sekitar matanya karena pelindung matanya telah diangkat. Dalam situasi seperti itu, semuanya selamat dengan sangat beruntung.
Sumber: planetf1
No comments:
Post a Comment