Dua belas gelar pembalap dan 183 kemenangan grand prix menjadikan McLaren tim tersukses kedua di Formula 1. Bahkan kesuksesan luar biasa Mercedes baru-baru ini 'hanya' membawanya ke penghitungan delapan mahkota konstruktor McLaren.
9 Juni 2022
Perusahaan Bruce McLaren membuat debut kejuaraan dunia F1 pada tahun 1966 dan pebalap Selandia Baru itu mencetak kemenangan perdananya di Grand Prix Belgia 1968. Sejak itu, 19 pebalap lain telah meraih kemenangan untuk McLaren dan tujuh telah memenangkan gelar pebalap.
Untuk pemilihan 10 pebalap McLaren F1 teratas, kami telah mempertimbangkan jumlah keberhasilan yang dicetak oleh para pebalap bersama tim, pengaruhnya terhadap McLaren, dan keadaan waktu mereka di sana. Kami tidak menyertakan catatan mereka di tempat lain.
Jika Anda juga ingin melihat mobil McLaren F1 mana yang menurut kami terbaik, lihat di sini: 10 mobil McLaren F1 teratas:
10. David Coulthard (1996-2004)
Seorang pemain tim pekerja keras, Coulthard adalah pebalap McLaren yang paling lama melayani dan berada di urutan kelima dalam daftar kemenangan tim sepanjang masa. Dia finis ketiga dalam kejuaraan pembalap tiga kali dengan McLaren dan menjadi runner-up pada tahun 2001.
Coulthard bergabung dari Williams pada tahun 1996 dan membentuk barisan yang kuat dengan Mika Hakkinen. Pembalap Finlandia itu mencetak lebih banyak poin pada 1996, sementara DC finis di depan pada tahun berikutnya. Lebih penting lagi, pembalap Inggris itu meraih kemenangan pertama McLaren dalam lebih dari tiga tahun ketika ia menang di Melbourne dan Monza.
Aturan baru dan MP4-13 melompati McLaren ke depan grid F1 pada tahun 1998. Hakkinen naik ke peluang terbaik, mengalahkan Michael Schumacher untuk mahkota saat Coulthard hanya mencetak satu kemenangan, meskipun ia membantu McLaren untuk mengambil gelar konstruktor di depan dari Ferrari yang bangkit kembali.
Itu adalah cerita yang sama pada tahun 1999, meskipun Schumacher mematahkan kakinya di Silverstone dan kehilangan enam balapan. Berbagai bencana McLaren, termasuk Coulthard mendorong Hakkinen ke putaran di Austria, membantu Eddie Irvine menjalankan Hakkinen dekat untuk gelar dan Ferrari merebut kemenangan konstruktor meskipun kecepatan yang jelas dari MP4-14. DC sempat keluar dari pertarungan dengan off dalam kondisi sulit di GP Eropa saat memimpin.
Coulthard meraih tiga kemenangan terbaik dalam kariernya pada tahun 2000 untuk kembali finis ketiga di klasemen, sementara Schumacher akhirnya mengakhiri penantian panjang Ferrari untuk mendapatkan mahkota pebalap dengan mengalahkan Hakkinen. Kekalahan Coulthard pada keduanya di Magny-Cours menunjukkan bahwa dia bisa mendapatkan yang terbaik, tetapi dia cukup sering kesulitan melakukannya.
Kampanye 2001 mungkin adalah yang terbaik dari Coulthard. Dia memperoleh kekuasaan atas Hakkinen dan mencetak 10 podium tetapi serangkaian masalah, termasuk kesalahan kontrol peluncuran yang membuatnya menjadi pole GP Monaco, berarti dia finis jauh di belakang Schumacher yang dominan di meja final.
Ferrari dan Williams mengungguli McLaren pada 2002. Coulthard mengungguli rekan setimnya yang sedang naik daun, Kimi Raikkonen dan meraih salah satu kemenangan terbaiknya di Monaco, namun momentum itu menjauh darinya pada 2003.
Coulthard tidak beruntung di Malaysia dan Brasil di awal kampanye dan Raikkonen yang menantang Schumacher. Setelah sembilan tahun bersama McLaren, Coulthard digantikan oleh pemain andalan Williams Juan Pablo Montoya di akhir musim, sebuah langkah yang masuk akal pada saat itu tetapi tampaknya kurang cemerlang jika dilihat kembali. Sebaliknya, Coulthard bergabung dengan tim Red Bull baru untuk tahun 2005.
9. Jenson Button (2010-2016, 2017 one-off)
Button atau rekan setimnya di McLaren, Fernando Alonso, bisa saja masuk daftar ini. Alonso memiliki dua tugas di tim, semakin dekat untuk memenangkan gelar dan mudah untuk berargumen bahwa dia berhasil lebih banyak dengan mesin McLaren yang buruk daripada orang lain. Tapi dia juga mengganggu, sementara Button membantu membawa harmoni selama waktunya bersama Lewis Hamilton.
Bergabung dengan Hamilton untuk 2010, setelah memenangkan gelar dunia dengan Brawn, mengangkat alis, tetapi Button menahannya sendiri. Dia menang pada awal putaran kedua di Australia dan sering mampu menandingi Hamilton di balapan, jika tidak kualifikasi.
Selama tiga musim mereka bersama Button mencetak lebih banyak poin, meskipun Hamilton meraih lebih banyak kemenangan. Mungkin musim terbaik Button adalah 2011, ketika ia memenangkan tiga balapan dan menjadi runner-up yang brilian di kejuaraan pebalap, sementara Hamilton mendekam di urutan kelima.
Kepergian Hamilton ke Mercedes untuk 2013 bertepatan dengan penurunan McLaren. Button mengungguli rekan setimnya yang baru, Sergio Perez, yang menciptakan ketegangan di trek, tetapi hanya berada di urutan kesembilan dalam kejuaraan dan telah meraih kemenangan terakhirnya di F1.
Button terus tampil bahkan ketika kemitraan McLaren-Honda yang baru gagal, finis lima poin di depan rekan setimnya Alonso pada tahun 2015. Alonso berada di atas angin pada tahun 2016 dan Button tersingkir dari F1 pada akhir tahun, selain satu kali di Monaco pada musim berikutnya menggantikan Alonso yang bertanding di Indianapolis 500.
8. Kimi Raikkonen (2002-2006)
Raikkonen memenangkan gelar F1-nya bersama Ferrari tetapi dia mungkin berada di puncaknya selama tugas sebelumnya di McLaren.
Pembalap muda Finlandia itu bergabung dengan McLaren pada 2002, menyusul kampanye rookie F1 yang menjanjikan di Sauber. Dia dikalahkan oleh rekan setimnya yang berpengalaman Coulthard di tahun pertamanya di Woking tetapi merupakan salah satu bintang di musim berikutnya.
Berbekal MP4-17D yang direvisi setelah MP4-18 radikal dikalengkan, Raikkonen mencetak gol secara konsisten. Pembalap Ferrari Michael Schumacher (enam kemenangan) dan pebalap Williams Montoya (dua) meraih lebih banyak kemenangan tetapi delapan podium tersisa dengan kesuksesan perdananya di F1 berarti Raikkonen pergi ke final Suzuka dengan peluang mahkota.
Schumacher melakukan upaya keras ke urutan kedelapan sementara rekan setimnya Rubens Barrichello meraih kemenangan, membatasi Raikkonen – yang perlu menang dengan Schuey gagal mencetak gol – ke urutan kedua.
Ferrari tak terbendung pada tahun 2004 dan McLaren mengambil langkah mundur, tapi Raikkonen masih mencetak kemenangan brilian atas Schumacher di Spa meskipun ada kesalahan gearbox.
Perubahan aturan dan aturan satu set ban per balapan membuat Ferrari keluar dari langkahnya pada 2005. Kombinasi Raikkonen-MP4-20 adalah yang tercepat musim ini, tetapi ketidakandalan melukai dalam pertarungannya dengan Alonso, yang memasukkan kampanye brilian untuk merebut mahkota bersama Renault.
McLaren kurang kompetitif pada tahun 2006 dan, dengan Alonso ditandatangani lebih awal untuk tahun 2007, Raikkonen bergabung dengan Ferrari dan menggantikan Schumacher. Dia akan terus mengalahkan pembalap McLaren Alonso dan Hamilton untuk memperebutkan gelar dengan satu poin di musim pertamanya di Ferrari…
7. Emerson Fittipaldi (1974-1975)
Sudah menjadi juara dunia bersama Lotus, langkah mengejutkan Fittipaldi ke McLaren untuk tahun 1974 terbukti sebagai masterstroke. Tim yang dijalankan Teddy Mayer sudah memiliki mobil perebutan gelar di M23 milik Gordon Coppuck, sekarang memiliki pembalap topline untuk mengikutinya.
Pembalap Ferrari Niki Lauda mengatur kecepatan tetapi terlalu banyak mengalami kemalangan. Fittipaldi menang pada awal putaran kedua di Brasil, menahan Lauda untuk menang di Belgia dan menyusun kampanye yang konsisten untuk menempatkan dirinya dalam perebutan gelar.
Kemenangan di GP Kanada mengirim Fittipaldi ke penentuan GP AS terikat pada poin dengan Ferrari Clay Regazzoni, dengan pembalap Tyrrell Jody Scheckter juga secara matematis masih di dalamnya. Fittipaldi adalah satu-satunya dari tiga yang berhasil mencapai akhir tanpa masalah, tempat keempatnya cukup bagi pemain Brasil itu untuk merebut mahkota dengan tiga poin.
Fittipaldi memenangkan balapan pertama tahun 1975 di Argentina, mengambil kemenangan kebetulan di GP Inggris dan mencetak empat tempat kedua. Tapi itu tidak cukup untuk menghentikan kombinasi Lauda/Ferrari dan Fittipaldi finis sebagai runner-up.
Dia mungkin akan menjadi yang terdepan lagi pada tahun 1976 tetapi pergi untuk bergabung dengan tim saudaranya Wilson dengan dukungan Copersucar, meninggalkan jalan yang jelas untuk pembalap lain dalam daftar ini ...
6. James Hunt (1976-1978)
Ketika Fittipaldi melakukan pergantian mengejutkan ke tim saudaranya, McLaren dibiarkan mencari pengganti. Hunt, yang sudah menjadi pemenang bersama Hesketh, mendapatkan peluang besar dan memanfaatkannya sebaik mungkin.
Bisa dibilang lebih cepat dari Fittipaldi yang lebih berpengalaman, Hunt mendapatkan hasil maksimal dari M23 yang menua dan bertarung melawan Lauda dan Ferrari. Itu adalah pertempuran yang Lauda menangkan ketika dia mengalami kecelakaan mengerikan di GP Jerman.
Hunt mengambil keuntungan dari absennya Lauda dan melanjutkan kemenangan setelah pemain Austria itu kembali dengan heroik, menyiapkan final yang dramatis. Lauda terkenal mengundurkan diri dari GP Jepang yang sangat basah dan Hunt finis ketiga meskipun terlambat untuk merebut gelar 1976 dengan satu poin.
Dia mungkin mengemudi lebih baik pada tahun 1977 dan mengambil tiga pole lurus di awal kampanye. Hunt juga mencetak tiga kemenangan di M26 baru tetapi, seperti halnya dengan Mario Andretti dari Lotus dan John Watson dari Brabham, ketidakandalan mencegah tantangan terhadap kombinasi Lauda/Ferrari yang konsisten.
McLaren adalah kekuatan memudar pada tahun 1978 sebagai Lotus memindahkan tiang gawang dengan ground-effect dan Hunt berangkat ke Wolf pada akhir tahun. Dia hanya berkompetisi di tujuh GP sebelum pensiun dari olahraga, sementara kemerosotan McLaren terus berlanjut – tidak akan menang lagi sampai perubahan manajemen dan GP Inggris 1981.
5. Niki Lauda (1982-1985)
Bos McLaren Ron Dennis tanpa henti mengejar juara dunia ganda yang sudah pensiun dan, setelah tes untuk membuktikan bahwa pembalap Austria itu masih memilikinya, Lauda kembali ke F1 untuk tahun 1982. Hanya butuh tiga balapan bagi Lauda untuk menjadi pemenang, di Long Beach.
Lauda merasa dia memiliki ukuran yang sama dengan rekan setimnya Watson, meskipun pebalap Irlandia Utara itu mengalahkannya di klasemen pembalap 1982 dan 1983. Namun ketika Alain Prost menggantikan Watson pada 1984, dinamika berubah.
Kedatangan Prost bertepatan dengan MP4/2 bertenaga Porsche TAG, yang telah dibantu dikembangkan oleh Lauda, dan McLaren adalah kekuatan yang dominan pada tahun 1984. Duo ini memenangkan 12 dari 16 balapan, melancarkan pertarungan sengit namun bersahabat yang berlanjut ke babak final. Tempat kedua Lauda di GP Portugis memberinya mahkota dengan setengah poin atas pemenang balapan Prost.
Lauda jarang menandingi Prost pada 1985 dan mengalami nasib sial. Sementara Prost akhirnya meraih gelar pertamanya, Lauda hanya berhasil meraih satu kemenangan lagi di Zandvoort – yang ke-25 dalam karirnya dan kedelapan untuk McLaren – sebelum gantung helm untuk selamanya.
4. Lewis Hamilton (2007-2012)
Ia mengatakan banyak tentang karir luar biasa Hamilton di Mercedes bahwa waktunya di McLaren hampir menjadi catatan kaki. Tapi enam tahun di sana termasuk musim pendatang baru yang sensasional, mahkota 2008, 21 kemenangan dan beberapa penampilan luar biasa.
Kecepatan Hamilton pada kedatangannya pada tahun 2007 dan ketidakmampuan McLaren untuk mengatur pembalapnya membuat dia dan rekan setimnya Alonso kalah dari pembalap Ferrari Raikkonen dalam pertarungan kejuaraan.
Ada beberapa kesalahan di tahun-tahun awal, terutama di pitlanes di Shanghai (2007) dan Montreal (2008) tetapi kecepatan dan keahlian balapnya tidak pernah diragukan. Hamilton, dengan lima kemenangan berbanding enam Felipe Massa, mungkin sedikit beruntung memenangkan gelar 2008 dan bisa dibilang lebih baik pada musim berikutnya.
Dibebani dengan MP4-24 yang awalnya sulit, tim dan pembalap bekerja keras untuk menjadi pemenang di paruh kedua tahun ini.
Bergabung dengan juara dunia Button pada 2010, Hamilton memiliki momen brilian dan sulit. Itu khususnya terjadi pada tahun 2011 ketika Hamilton yang bermasalah mengalami beberapa bentrokan dan finis jauh di belakang Button di klasemen meskipun mereka masing-masing meraih tiga kemenangan.
Musim 2012 Hamilton lebih mengesankan tetapi tidak dapat diandalkan menghambat usahanya melawan pembalap Red Bull Sebastian Vettel dan Alonso di Ferrari. Kekalahan di GP Abu Dhabi menyakitkan dan membantu Lauda merayu Hamilton ke Mercedes untuk 2013, sama seperti kekayaan McLaren yang menurun.
3. Mika Hakkinen (1993-2001)
Hakkinen membentuk ikatan yang kuat dengan Dennis, terutama setelah kecelakaan yang mengancam jiwanya di Adelaide pada tahun 1995. Pembalap Finlandia itu harus menunggu lama untuk terobosan F1-nya – kemenangannya di GP Eropa 1997 datang pada start ke-96 – tetapi ia kemudian menjadi yang paling sulit bagi saingannya Schumacher.
Hakkinen telah menyebabkan kegemparan dengan mengalahkan Ayrton Senna pada debut McLaren di GP Portugal 1993 meskipun ia tersingkir dari perlombaan. Dia menjadi pembalap McLaren penuh waktu pada tahun 1994 tetapi kebangkitan Hakkinen bertepatan dengan periode kosong untuk skuad Woking.
Tenaga Mercedes tiba pada tahun 1995 dan Coulthard bergabung pada tahun berikutnya. Coulthard mencetak lebih banyak poin dan dua kemenangan pada tahun 1997, meskipun Hakkinen sangat disayangkan kehilangan kemungkinan kemenangan di Silverstone dan Nurburgring.
McLaren MP4-13 Adrian Newey adalah mobil tercepat tahun 1998 dan Hakkinen naik ke kesempatan itu, cenderung memiliki keunggulan atas Coulthard. Meskipun Ferrari bangkit kembali dan larangan sistem pengereman asimetris McLaren, Hakkinen meraih kemenangan di GP Jepang untuk mengalahkan Schumacher ke mahkota.
Setelah mencetak gelar pembalap pertama McLaren sejak 1991, Hakkinen menggandakan pada 1999 tetapi seharusnya lebih mudah dari sebelumnya. Kecelakaan patah kaki Schumacher di GP Inggris diikuti oleh berbagai kesalahan tim yang membawa Irvine dan Heinz-Harald Frentzen dari Jordan ke perebutan gelar.
Meskipun Schumacher kembali, kemenangan brilian Hakkinen di final Suzuka berarti dia mengalahkan Irvine dengan dua poin, meskipun Ferrari mengambil mahkota konstruktor.
Ferrari semakin kuat dan Schumacher akhirnya merebut gelar pada tahun 2000, kali ini memenangkan duelnya dengan Hakkinen di Jepang. Hakkinen tetap berada di urutan kedua, empat kemenangannya termasuk operan datarnya yang terkenal dari Schumacher di GP Belgia.
Motivasi Hakkinen mungkin lesu pada tahun 2001 dan Coulthard menjadi penantang terdekat Schumacher, meskipun pada akhirnya jauh. Hakkinen masih berhasil meraih dua kemenangan terbaiknya, di Silverstone dan Indianapolis, sebelum mengambil cuti panjang F1 yang kemudian pensiun.
2. Alain Prost (1980, 1984-1989)
Ketika Renault membuang Prost setelah tawaran gelar 1983 mereka yang gagal, Dennis melakukan masterstroke dengan mengontrak pemain Prancis itu bersama Lauda. Dengan TAG MP4/2 bermesin Porsche milik John Barnard, tim super itu menghancurkan lawan pada 1984 dan memenangkan 12 dari 16 balapan.
Prost, yang memenangkan tujuh GP berbanding lima GP, sangat disayangkan kehilangan gelar dengan selisih setengah poin, tetapi menebus kesalahannya pada musim berikutnya dengan mahkota pertamanya yang telah lama ditunggu-tunggu.
Williams-Honda menjadi kekuatan penentu kecepatan pada tahun 1986 tetapi Prost melakukan salah satu kampanye F1 yang hebat untuk mengambil keuntungan dari memo Nigel Mansell-Nelson Piquet dan mempertahankan gelar. Dia tidak bisa melakukan cukup heroik pada tahun 1987, meskipun masih ada tiga kemenangan.
Prost awalnya menyambut Senna ke tim untuk tahun 1988 dan dominasi MP4/4 membuatnya menjadi perlombaan dua kuda untuk mahkota. Prost mencetak lebih banyak poin tetapi Senna mengambil delapan kemenangan menjadi tujuh dan kejuaraan berkat aturan skor yang turun saat itu.
Selain pertahanan kuat Senna di GP Portugal, hubungan antara keduanya tetap relatif baik pada tahun 1988, tetapi itu berubah pada tahun berikutnya. Prost sangat marah pada apa yang dia anggap sebagai Senna mengingkari pakta non-menyalip pada lap pertama di Imola, tidak senang dengan mengemudi agresif Brasil dan mencurigai favoritisme Senna dari pemasok mesin Honda.
Senna pada dasarnya merebut kendali tim dari Prost, tetapi tidak dapat diandalkan berarti dia berada di belakang kaki menuju tahap penutupan kampanye 1989. Pengecualian kontroversial Senna dari GP Jepang setelah bertabrakan dengan McLaren lainnya dan recovery drive menyegel gelar untuk Prost.
Itu berarti Prost – yang memulai karir F1-nya di McLaren yang saat itu terkepung pada 1980 – telah meraih tiga gelar dalam enam tahun masa jabatan keduanya bersama tim. Tetapi hubungan kerja dengan Senna tidak lagi dapat dipertahankan dan dia sudah dalam perjalanan ke Ferrari saat dia merayakan kesuksesan tahun 1989.
1. Ayrton Senna (1988-1993)
Pemain Brasil yang hebat akan selamanya dikaitkan dengan McLaren, di mana ia mencetak 35 dari 41 kemenangannya di F1 dan ketiga gelar dunianya. Ini adalah masalah jarak dekat dengan saingan beratnya untuk tempat ini, tetapi Senna mencetak lebih banyak kemenangan dan pole untuk McLaren – dan pada akhirnya adalah alasan Prost meninggalkan tim.
Senna bergabung dengan Prost untuk tahun 1988, menciptakan tim super yang juga memiliki McLaren MP4/4. Mereka hanya akan kalah satu kali dari 16 balapan dan segera menjadi jelas bahwa itu adalah duel langsung antara dua pembalap McLaren untuk memperebutkan mahkota.
Prost bisa dibilang lebih konsisten tetapi Senna mencetak lebih banyak pole (13) dan menang (delapan) untuk mengamankan gelar F1 pertamanya.
Ketegangan antara keduanya menjadi racun selama tahun 1989 dan keduanya membuat kesalahan. Senna lebih cepat tetapi mengalami lebih banyak masalah keandalan. Saat Senna tersingkir dari kemenangan di GP Jepang menyusul bentrokan mereka, Prost menjadi juara sebelum menuju ke Ferrari.
Dengan perginya Prost, Senna adalah pemimpin tim yang jelas. Meskipun rekan setimnya yang baru Gerhard Berger mengunggulinya pada pembuka tahun 1990, ada sedikit keraguan bahwa Senna adalah penantang kejuaraan tim.
Setelah pertarungan brilian yang bolak-balik antara Senna dan Prost, pebalap Brasil itu sengaja menabrakkan diri ke Ferrari di awal GP Jepang. Dennis tidak terkesan tetapi gelar lain dimenangkan.
Sumber: motorsport
No comments:
Post a Comment