Pada tanggal 4 Mei di tahun 1969, Jackie Stewart memenangkan Grand Prix Spanyol di sirkuit Montjuic yang terkenal – mencetak rekor yang masih bertahan hingga saat ini.
29 Agustus 2024
Margin kemenangannya hari itu, yaitu dua putaran lebih banyak dari rival terdekatnya – yang sangat mengesankan mengingat panjang lintasan – belum pernah dikalahkan sejak saat itu.
Berikut ini adalah lima margin kemenangan terbesar selama bertahun-tahun.
5. Juan Manuel Fangio (GP Italia 1954) - 1 Lap 3 Menit 1,2 Detik
Grand Prix Italia 1954 adalah putaran kedua terakhir kejuaraan dan Juan Manuel Fangio telah memenangkan gelar juara dunia keduanya.
Fangio memulai dari posisi terdepan dengan Mercedes W196-nya dengan hanya 0,2 detik lebih cepat dari Alberto Ascari dengan Ferrari 625-nya, tetapi harus berjuang untuk menang selama sebagian besar balapan
Keunggulan balapan berubah empat kali antara Karl Kling, Stirling Moss, Ascari dan Fangio, tetapi juara dunia itu memimpin untuk terakhir kalinya pada putaran ke-68 dan menang dengan satu putaran dari Mike Hawthorn. Kesenjangan seperti itu pada saat itu bukanlah hal yang aneh.
4. Denny Hulme (GP Monako 1967) - 1 Lap 3 Menit 12,6 Detik
Pada Grand Prix Monaco 1967, Jack Brabham menempatkan Brabham BT-19 miliknya di posisi terdepan, hanya 0,7 detik lebih cepat dari Lorenzo Bandini di Ferrari-nya.
Harapan Brabham untuk menang pupus pada hari Minggu karena masalah mesin, jadi rekan setimnya Denny Hulme yang mengubah kecepatan yang kuat menjadi kemenangan.
Hulme, yang memulai dari posisi keempat, telah memimpin pada putaran ke-15 dari Jackie Stewart dan unggul – menyelesaikan satu putaran (lebih dari tiga menit) di depan Graham Hill.
Namun, hari itu akan dikenang dengan sedih karena kecelakaan berapi-api yang merenggut nyawa Bandini.
3. Dan Gurney (GP Prancis 1962) - 1 Lap 4 Menit 31,1 Detik
Pada tahun 1962, Grand Prix Prancis diadakan di Rouen di mana tampaknya pertarungan untuk memperebutkan gelar akan terjadi antara Graham Hill, Phil Hill dan Bruce McLaren.
Namun, ada seseorang yang belum mencetak satu poin pun hingga putaran itu yang akan meninggalkan semua orang hari itu: Dan Gurney.
Pembalap Amerika itu hanya menempati posisi keenam untuk Porsche-nya dengan catatan waktu yang 1,7 detik lebih lambat dari posisi pole milik Jim Clark. Hingga lap ke-41, Graham Hill memimpin sebagian besar balapan, tetapi kemudian ia menghentikan mobilnya karena masalah injeksi bahan bakar dan gas sehingga memberikan keunggulan kepada Gurney yang sedang melaju kencang.
Tak satu pun pembalap lain yang masih ada di sana mampu memberikan perlawanan, dan Gurney akan finis satu lap di depan Tony Maggs dengan Cooper-Climax-nya. Ini adalah kemenangan pertama dan paling dominan bagi Dan Gurney dari empat kemenangan yang akan diraihnya dalam karier F1-nya.
2. Damon Hill (GP Australia 1995) - 2 Lap 2 Menit 55,713 Detik
Grand Prix Australia '95 di Adelaide adalah putaran terakhir musim itu, dan kejuaraan telah diputuskan untuk dimenangkan oleh Michael Schumacher. Namun itu tidak berarti bahwa acara terakhir tahun itu menjadi acara yang membosankan.
Damon Hill telah merebut posisi pole dari rekan setim Williams-Renault David Coulthard dengan selisih hanya 0,123 detik.
Namun, Coulthard-lah yang memimpin di awal balapan sebelum menabrakkan mobilnya di lap ke-19 saat memasuki pitlane untuk pitstop pertamanya.
Michael Schumacher mengambil alih dari Coulthard, tetapi juara dunia ganda itu bertabrakan dengan Ferrari milik Jean Alesi di lap ke-23, sehingga menyerahkan keunggulan kepada Damon Hill.
Sore harinya terbukti menjadi balapan yang melelahkan setelah itu, dengan hanya delapan mobil yang finis karena berbagai keadaan. Pada akhirnya, Hill finis dua lap (hampir tiga menit) di depan Olivier Panis dengan mobil Ligier/Mugen-Honda miliknya.
1. Jackie Stewart (GP Spanyol 1969) - 2 Lap 3 Menit 59,6 Detik
Acara Montjuic adalah putaran kedua Kejuaraan Dunia F1 1969, dan Jackie Stewart telah memenangkan balapan pertama di Afrika Selatan dengan mobil Matra-Ford miliknya.
Penampilannya di kualifikasi untuk GP Spanyol tidak begitu bagus dan ia harus memulai dari posisi keempat di grid, sementara Jochen Rindt meraih posisi terdepan dengan mobil Lotus-Ford miliknya.
Stewart semakin tertinggal di awal balapan, kehilangan dua posisi di lap pembuka, tetapi sejak lap ketujuh ia terus melaju ke depan – mengambil alih pimpinan dari Chris Amon di lap ke-56 saat mesin mobil Selandia Baru itu mati.
Stewart tidak pernah menoleh ke belakang dan menghilang dari barisan pembalap lainnya, dua kali melewati Bruce McLaren yang berada di posisi kedua. Selisih kemenangannya hampir empat menit.
Sumber: motorsport
No comments:
Post a Comment