Kisah Mobil Sport Legendaris: Episode 11 - Mercedes-Benz CLK GTR

13 Maret 2025

Mercedes-Benz CLK GTR merupakan mobil sport yang sangat dicari di pasaran saat ini, dan sekilas melihat bodi lebarnya yang ramping dan terinspirasi dari balapan, para pengagumnya hanya melihat sebagian kecil dari kisah uniknya. Tidak sering kita menemukan Mercedes-Benz seperti ini—karena mobil khusus ini merupakan hasil dari mengubah mobil balap yang dibuat khusus menjadi mobil jalan raya untuk memenuhi sanksi seri balapan, atau, khususnya, peraturan FIA. Tidak termasuk prototipe, hanya 20 mobil coupe dan enam mobil roadster yang diproduksi dari tahun 1998–1999 dan 2006 (lima mobil roadster diproduksi pada tahun 2006). Selain keindahan dan kelangkaannya, CLK GTR juga melambangkan tonggak penting dalam sejarah olahraga balap: kembalinya Mercedes ke dunia balap.

Keputusan Mercedes untuk ikut serta dalam apa yang saat itu disebut seri ketahanan "Grand Touring" baru di tahun 90-an—FIA GT Championship—tentunya merupakan hal yang besar bagi pabrikan tersebut. Sudah puluhan tahun sejak produsen mobil Jerman itu berkompetisi di ajang balap global papan atas, setelah meninggalkannya setelah 24 Hours of Le Mans tahun 1955. Hingga masuk dalam seri GT, Mercedes-Benz telah berkompetisi dalam seri balap yang lebih kecil, dan mendominasi seri DTM Jerman sebagai juara bertahan tahun 1994–1996. Namun Mercedes-Benz belum kembali ke panggung global. Merek Jerman itu mengarahkan pandangannya pada musim FIA GT tahun 1997. Namun, pertama-tama, mereka membutuhkan sebuah mobil.

Sebagian besar produsen yang berpartisipasi dalam seri GT biasanya menggunakan mobil produksi, memodifikasinya secara besar-besaran agar memenuhi peraturan seri khusus untuk balapan. McLaren melakukan ini dengan F1: mobil tiga tempat duduk unik rancangan Gordon Murray itu menampung mesin BMW V-12 6,1 liter naturally aspirated yang menghasilkan 611 hp (620 bhp). F1 GTR yang dipersiapkan untuk balapan memenangkan 24 Hours of Le Mans tahun 1995, dengan tiga F1 GTR lainnya finis di posisi ketiga, keempat, dan kelima. Keuntungan McLaren memulai dengan mobil jalan raya adalah mobil ini dapat dengan mudah memenuhi persyaratan produksi seri GT saat itu, yaitu minimal 25 kendaraan jalan raya untuk penjualan pelanggan. Faktanya, McLaren memproduksi 106 unit F1 dari tahun 1992–1998. Karena sebagian besar keberhasilannya dalam balapan dan kelangkaannya, McLaren F1 tetap menjadi salah satu mobil super paling dicari yang pernah dibuat.

Mercedes-Benz dan Porsche, yang keduanya merupakan pesaing seri GT saat itu, memilih untuk membangun mobil mereka dari awal untuk memenuhi peraturan seri. Dan meskipun produksi kendaraan pelanggan mereka jauh lebih rendah dibandingkan dengan McLaren, keduanya akhirnya menghadirkan mobil yang luar biasa dan sangat kompeten.

Pembuatan 911 GT1 Porsche merupakan respons atas kemenangan McLaren di Le Mans tahun 1995, dan sebagai gantinya, produsen mobil Jerman tersebut memutuskan untuk membuat pesaing GT yang sama sekali baru. Program tersebut melibatkan Insinyur Porsche legendaris dan terkenal Norbert Singer untuk menghidupkan mobil tersebut. Singer memulainya dengan memasukkan mesin flat-six 3,2 liter twin-turbocharged berpendingin air, yang mampu menghasilkan 600 hp ke dalam sasis monocoque. Bagian luarnya memamerkan beberapa elemen gaya Porsche yang sudah dikenal, dengan bagian depan mobil yang berasal dari Type 993 911, sementara bagian belakangnya sangat mirip dengan mobil balap Porsche 962 Dauer.

911 GT1 memulai debutnya di 24 Hours of Le Mans tahun 1996, di mana ia menempati posisi kedua dan ketiga secara keseluruhan tetapi pertama dan kedua di kelas LMGT1. Porsche kembali menempati posisi kedua di balapan tahun 1997. Namun pada tahun 1998, mobil ini akhirnya membawa pulang kemenangan keseluruhan di ajang 24 Hours of Le Mans.

Straßenversion atau Porsche GT1 "versi jalanan" akan menjadi versi mobil kelas GT yang sedikit dimodifikasi, tetapi masih sepenuhnya mampu mencapai kecepatan tertinggi 194 mph dan menghasilkan waktu 0–60 dalam 3,6 detik. Porsche hanya akan membuat 25 contoh 911 GT1 untuk jalan raya dari tahun 1996–1998.

Mengenai Mercedes-Benz, cukup jelas terlihat bahwa CLK menjadi inspirasi untuk bagian depan mobil GT-nya, tetapi selain itu mobil balap yang dibuat khusus itu juga menjadi dasar model jalan raya. Untuk mobil balap, Mercedes-Benz memasang mesin V-12 M120 enam liter yang baru disetel ulang (awalnya dari Kelas S dan SL) yang disetel untuk menghasilkan tenaga 592 hp dan torsi 516 lb.-ft. yang mengesankan. torsi, mampu mencapai waktu 0–60 dalam 3,8 detik dan kecepatan tertinggi 205 mph. Mercedes-Benz menyalurkan tenaga itu melalui transaxle sekuensial enam kecepatan. Dikombinasikan dengan suspensi double-wishbone depan dan belakang dengan pegas koil batang penarik, peredam kejut yang dapat disesuaikan, dan rem enam piston dengan rotor komposit karbon yang cukup besar, mobil ini siap beraksi di lintasan.

Ketika CLK GTR memasuki lintasan untuk musim GT 1997, mobil ini memenangkan enam dari 11 ajang ketahanan, yang membuat Mercedes-Benz memenangkan Kejuaraan Pembalap dan Konstruktor tahun itu. Mercedes-Benz akan melihat musim 1998 yang sukses lagi—memenangkan Kejuaraan Pembalap dan Konstruktor untuk tahun kedua berturut-turut, suatu prestasi yang dicapai oleh McLaren F1 GTR pada tahun 1995 dan BPR Global GT Series 1996 (yang kemudian menjadi Kejuaraan FIA GT pada tahun 1997).

DNA pemenang itu digunakan pada CLK GTR Straßenversion yang diluncurkan di Frankfurt Motor Show 1997, yang secara mekanis hampir identik. Penambahan khas yang siap untuk jalan raya pada mobil coupe ini meliputi rem anti-lock, AC, dan sistem audio. Namun, jika Anda dapat mempercayainya, Mercedes-Benz dan AMG mengambil pendekatan yang berbeda pada versi jalan raya GTR dibandingkan dengan Porsche, yaitu lebih bertenaga daripada mobil balap. Pengembangan mesin lebih lanjut menghasilkan peningkatan perpindahan hampir 6,9 liter, yang meningkatkan output daya sebesar 30 hp lebih banyak menjadi 622 hp dan torsi 539 lb.-ft. (tambahan 23 lb.-ft.). Awalnya, hanya 20 dari mobil luar biasa ini yang dibuat sebagai coupe dan satu sebagai roadster. Lima roadster lagi akan diproduksi dengan sasis CLK GTR cadangan setelah produksi coupe selesai. Mobil roadster ini memerlukan beberapa modifikasi lagi agar menjadi mobil atap terbuka, termasuk pemindahan intake mesin ke samping, kaca spion yang dipasang di pintu, roll-hoop terintegrasi di belakang jok, dan gril depan serta sayap belakang baru.

Mengalahkan Porsche GT1 dan McLaren F1 GTR pada masanya, Mercedes-Benz CLK GTR merupakan kembalinya merek Jerman yang terkenal ke panggung balap global, dengan kemenangan berturut-turut dalam Kejuaraan FIA GT pada tahun 1997 dan 1998. Produsen mobil Jerman ini semakin mengabadikan kesuksesan ini dengan versi jalan raya dari mobil-mobil yang mendominasi kejuaraan, menandai peluncuran mobil super jalan raya pertama perusahaan ini dengan CLK GTR Coupe dan Roadster, yang keduanya menjadi panggung bagi mobil super Mercedes-Benz dan AMG di masa mendatang.

Dengan sedikitnya contoh dari masing-masing mesin langka yang terinspirasi balap ini, menawarkan satu Coupe dan satu Roadster di lelang Las Vegas kami pada tanggal 17 November akan menjadi peristiwa yang sangat istimewa dan terjadi sekali seumur hidup.

Sumber: rmsothebys