Kisah Mobil Sport Legendaris: Episode 19 - Toyota Supra

29 Mei 2025

Seberapa banyak yang Anda ketahui tentang mobil sport andalan Toyota? Seperti merek Toyota itu sendiri, Supra telah berkembang pesat sejak pertama kali hadir pada akhir tahun 1970-an. Teruslah membaca untuk mempelajari sejarah Toyota Supra, dan untuk melihat banyak foto Supra.

Supra asli dirilis sebagai versi grand touring dari platform Toyota Celica yang populer, sporty, dan terjangkau. Dikenal sebagai Celica XX (diucapkan "Double X") di Jepang dan Celica Supra di pasar lain, mobil ini memiliki tampilan yang mirip dengan Celica empat silinder yang lebih kecil tetapi memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang 5,5 inci, bertambah panjang 7,7 inci, dan lebih dekat ke tanah 1,2 inci. Bobotnya sekitar 500 pon lebih berat daripada Celica karena proporsinya yang lebih besar dan blok besi dari mesin enam silinder segarisnya. Mesin awal Celica Supra (A40/A50) menggunakan mesin 2.0 liter M-EU atau 2.6 liter 4M-E. Pada tahun 1980, Celica Supra di luar Jepang menggunakan mesin 2.8 liter 5M-E. Toyota menawarkan Celica Supra dengan transmisi manual lima percepatan W50 atau transmisi otomatis empat percepatan.

Penerusnya Celica Supra (A60) memiliki jarak sumbu roda yang sedikit lebih pendek, dengan bobot yang bertambah 200 pon dan panjang serta lebar hanya sekitar 2 inci dibandingkan dengan Celica Supra pertama. Namun, pengamat biasa pun dapat melihat bahwa Toyota telah menambahkan gaya yang lebih agresif pada A60 untuk melengkapi performa yang lebih baik yang ditawarkannya dibandingkan Celica. Kap mesin yang lebih panjang dan lampu depan pop-up, serta spatbor yang melebar dan hiasan sayap (termasuk dalam paket performa P-Type) dengan mudah membedakan A60 dari Celica. Bahkan stiker pintu belakang pada varian selanjutnya hanya bertuliskan "Supra." Di balik kap, hampir setiap A60 Amerika Utara meluncur dari jalur perakitan dengan beberapa varian mesin 5M-GE 2,8 liter yang lebih baru. Versi AS dan Kanada dimulai dengan 145 hp dan torsi 155 lb-ft pada tahun 1982 dan berakhir dengan 161 hp dan torsi 169 lb-ft pada tahun model 1985. Tenaga ditransfer dari poros engkol ke roda melalui transmisi manual lima kecepatan W58 atau slushbox empat kecepatan A43DE.

Generasi ketiga (A70) memulai debutnya pada tahun 1986 dengan nama "Supra." Toyota memastikan bahwa ikatan Supra dengan Celica benar-benar terputus, sehingga A70 dapat bersinar sebagai lini modelnya sendiri. Para penggemar dengan sayang menyebut A70 sebagai "Supra Mk III," mengikuti konvensi penamaan yang sama seperti beberapa merek Eropa. Toyota memperpendek jarak sumbu roda dan bodi dibandingkan dengan A60. Namun, Mk III memperoleh bobot tambahan sekitar 200 hingga 600 pon berkat penyempurnaan teknologi seperti ABS dan Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) beserta suspensi lengan ganda A di keempat sudutnya. Mesin DOHC 7M-GE 3.0 liter naturally aspirated baru menghasilkan 200 tenaga kuda untuk Supra 1986. Pada tahun 1987, Toyota menambahkan Supra Turbo ke jajarannya, yang dilengkapi dengan mesin 7M-GTE turbocharged 232 hp, Supra dengan induksi paksa pertama untuk pasar AS. Fokus performa Toyota juga tercermin di interior A70, karena ergonomi yang lebih berpusat pada pengemudi memberikan nuansa yang lebih sporty bagi siapa pun yang berada di belakang kemudi. 

Dikembangkan tepat saat ekonomi gelembung Jepang meletus, Supra generasi keempat Toyota tiba di pantai AS pada paruh kedua tahun 1993. Lebih pendek, lebih lebar, dan lebih rendah dari pendahulunya, garis bodi A80 yang halus namun berani dan bengkak menuntut perhatian semua orang. Jika penampilannya yang melengkung indah tidak cukup untuk menjamin pengakuan, maka mesin 2JZ-GTE 3.0 liter twin-turbocharged-nya pasti akan melakukannya. Pabrik yang dibesarkan untuk balapan ini (berasal dari upaya kompetisi JGTC Toyota) menghasilkan 320 tenaga kuda dan torsi 315 lb-ft dari pabrik. A80 mengandalkan transmisi manual enam kecepatan Getrag V160 untuk mengubah torsi pada poros engkol. Toyota juga melanjutkan evolusi interiornya yang berpusat pada pengemudi. Penumpang tampaknya hanya opsional. Menyelinap di belakang kemudi A80 menempatkan Anda ke dalam kokpit jet tempur untuk mendarat. Dukungan dan pengembangan purnajual yang kuat membuktikan bahwa rakitan putar 2JZ standar dapat mendukung lebih dari 800 tenaga kuda, sementara mesin yang diperkuat dengan modifikasi tambahan yang sesuai dapat mencapai dan melampaui angka 2.000 tenaga kuda. Platform dan sistem penggerak ini telah terbukti memberikan kinerja tingkat tinggi di sirkuit, lintasan balap, dan landasan pacu selama lebih dari 20 tahun.

Meskipun merupakan bagian dari kolaborasi dengan BMW, Supra melaju dengan sangat cepat di jalan raya. Kembali menjadi mobil sport andalan Toyota, Supra baru ini ditenagai oleh mesin enam silinder segaris turbocharged 335 hp dengan torsi 369 lb-ft. Setelah lebih dari dua dekade tanpa Supra dalam jajarannya, papan nama legendaris itu kembali, dipasang di atas mobil berpenggerak roda belakang 86 yang lebih terjangkau.

Sumber: motortrend