12 Februari 2025
Ringkasan
Hanya ada sedikit contoh yang lebih baik tentang tidak mengetahui apa yang Anda miliki hingga mobil itu hilang dalam sejarah otomotif terkini daripada Lexus LFA.
Tidak banyak kendaraan di luar sana yang seperti mobil super yang berasal dari balapan, bahkan lebih dari satu dekade setelah berhenti diproduksi. Itu bukan hanya karena Lexus hanya membuat 500 unit selama dua tahun model tersebut diproduksi (2010 hingga 2012) tetapi juga karena itu adalah model tunggal dalam sejarah 35 tahun merek mewah Jepang tersebut. Tidak ada yang seperti itu sebelum diluncurkan, dan tidak ada yang seperti itu sejak itu.
Kedua alasan ini membantu menjelaskan mengapa para kolektor menjadi sedikit gila pada kesempatan langka ketika LFA berhasil memasuki pasar terbuka, baik melalui lelang atau penjualan pribadi. Lihat saja apa yang terjadi ketika dealer di Ohio mendaftarkan LFA yang hampir tidak pernah dikendarai yang dulunya milik pewaris hotel, ikon TV realitas, dan DJ Paris Hilton pada tahun 2020. Harga yang diminta: $448.900, atau 20 persen lebih mahal dari harga kendaraan baru. Masalahnya, itu sebenarnya murah—contoh lain telah terjual dengan harga yang jauh lebih mahal dalam beberapa tahun setelahnya.
Baik karena kelangkaan modelnya, V-10 aspirasi alaminya, atau garis-garis elegan dan bersahaja itu, LFA tetap menjadi objek yang semakin menarik bagi para kolektor dan penggemar. Di bawah ini adalah semua yang kami ketahui tentang salah satu mobil super paling menarik di abad ke-21.
Mesin, Spesifikasi, dan Performa
LFA pertama kali dicetuskan oleh Akio Toyoda, CEO perusahaan induk Lexus, Toyota, pada awal tahun 2000-an. Eksekutif itu sangat ingin membangun mobil yang akan menyaingi mobil sport terbaik yang keluar dari Italia dan Jerman dan membebani dua hal: performa dan kemampuan mengemudi. Tiga prototipe diluncurkan selama hampir satu dekade saat mobil tersebut dalam tahap pengembangan—LF merupakan bagian dari lini konsep Lexus Future (LF), dengan huruf A dalam namanya yang berarti "Apex"—tetapi saat siap diproduksi, visi Akio telah terwujud.
Mobil coupe ini ditenagai oleh mesin DOHC V-10 4,8 liter naturally aspirated yang dipasang di bagian tengah depan yang disebut 1LR-GUE. Mesin khusus tersebut dibuat bekerja sama dengan Yamaha, perusahaan yang sama yang saat ini tengah berupaya mengembangkan powertrain hidrogen bersama Toyota. Meskipun memiliki sepuluh silinder, ukurannya yang ringkas dan penggunaan paduan aluminium, magnesium, dan titanium membuatnya memakan tempat sebanyak V-8 dan beratnya sama dengan V-6. Mesin tersebut dapat menghasilkan tenaga hingga 553 hp pada 8.700 rpm dan torsi 354 ft lbs pada 6.800 rpm, yang disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual otomatis enam percepatan Aisin yang dipasang di belakang. Redline berada pada 9.000 rpm, yang dapat dicapai mesin hanya dalam waktu setengah detik. Karena itu, mobil harus dilengkapi dengan takometer digital untuk menampilkan kecepatan mesin, karena versi analog tidak dapat mengimbanginya.
Berkat semua tenaga itu, LFA dapat melaju dari nol hingga 60 mph dalam 3,6 detik, mencapai seperempat mil dalam 11,5 detik, dan memiliki kecepatan tertinggi 203 mph. Melaju dengan kecepatan seperti itu sungguh mengasyikkan, sensasi yang hanya diperkuat oleh suara mesin LFA yang terinspirasi dari balap. Seperti yang dilaporkan oleh seorang insinyur Toyota, mesin mobil super itu mengeluarkan "raungan malaikat."
Jika semua ini belum cukup mengesankan, ada juga varian Paket Nürburgring yang berfokus pada lintasan balap. Selain 10 tenaga kuda ekstra, model ini dilengkapi dengan pengaturan yang mirip dengan mobil balap LFA, termasuk transmisi yang lebih cepat, suspensi yang lebih dapat disesuaikan, dan lebih banyak serat karbon, yang membantu mengurangi bobot lebih dari 150 pon. Akselerasi dan kecepatan tertinggi hampir identik, tetapi Paket Nürburgring jauh lebih baik di lintasan balap, mengitari sirkuit senama 23 detik lebih cepat dari model standar. Oh, dan masih legal di jalan raya.
Eksterior Serat Karbon
Sejak awal, LFA dirancang untuk menjadi monster berperforma tinggi. Mobil sport dan mobil super tentu saja harus terlihat keren, tetapi Kengo Matsumoto dan seluruh tim di Lexus Design lebih fokus pada fungsi daripada gaya. Jika elemen penting untuk estetika kendaraan harus dikorbankan untuk meningkatkan kinerja aerodinamis, biarlah. Karena itulah LFA menjadi salah satu supercar paling bersahaja dalam dekade terakhir.
LFA adalah mobil coupé ramping yang melaju rendah ke tanah. Eksterior serat karbonnya memiliki hidung yang panjang, paha yang tinggi, dan tepi yang tajam, yang semuanya berpadu untuk menciptakan downforce sebanyak mungkin. Ada juga berbagai scoop dan ventilasi, terutama di belakang jendela samping dan di atas spatbor belakang yang dirancang untuk membantu mendinginkan mesin dan rem. Namun, yang paling menarik adalah sayap belakang yang peka terhadap kecepatan yang naik saat Anda melampaui 50 mph. Semua elemen ini berpadu untuk memberikan mobil tampilan yang sangat atletis, terutama jika dibandingkan dengan model Lexus lainnya. Merek tersebut juga menawarkan banyak pilihan warna untuk membantu pembeli menjadikan LFA milik mereka sendiri. Pelanggan dapat memilih dari 28 warna bodi, bersama dengan tiga warna roda. Warna pesanan khusus juga tersedia.
Bodi LFA tidak kalah mengesankan. Bahkan menurut standar mobil super, bobotnya ringan—dengan bobot yang relatif ringan yaitu 3.559 pon. Lexus menemukan cara untuk meminimalkan bobot pada seluruh konstruksi kendaraan, tetapi ini terutama berlaku pada bodinya. Bukan hal yang aneh melihat mobil dilengkapi dengan elemen yang dirancang untuk mengurangi bobot trotoar, tetapi bodi LFA sangat condong ke polimer yang diperkuat serat karbon. Faktanya, 65 persen bodi mobil terbuat dari bahan yang sangat ringan.
Interior yang Dibuat Khusus
Performa bukanlah hal pertama yang terpikirkan orang saat mendengar nama Lexus. Namun, kemewahan adalah hal pertama yang terlintas di benak mereka. Dan tentu saja, LFA menawarkan jenis interior mewah yang menjadi ciri khas merek tersebut.
Kabinnya memiliki warna dua warna, dan semuanya, termasuk dua jok bucket, dilapisi bahan mewah seperti kulit halus dan Alcantara, yang diberi aksen serat karbon dan logam yang apik. Kokpit pengemudi dilengkapi layar TFT digital yang berubah warna untuk memperingatkan Anda jika Anda mendekati garis merah. Roda kemudi dilengkapi paddle shifter berbahan logam dan tombol pengapian yang dipasang di sebelah kanan (meskipun Anda tetap harus memasukkan kunci). LFA mendahului tren sistem infotainment beberapa tahun terakhir, tetapi memiliki kamera tampak belakang dan sistem suara Mark Levinson dengan 12 speaker. Menariknya, awalnya dilengkapi dengan satu set koper Tumi yang dibuat khusus yang senada dengan skema warna kabin.
Interior LFA memiliki nuansa sporty yang membuatnya jelas bahwa Anda sedang duduk di dalam kendaraan berperforma tinggi. Yang menambah dinamika ini adalah fakta bahwa Lexus menyalurkan dua oktaf suara mesin ke dalam kabin. Anda tidak hanya akan merasakan deru mesin saat berakselerasi, Anda akan mendengarnya dengan keras dan jelas.
Mengapa Mobil Ini Hanya Diproduksi Selama Dua Tahun
Lexus hanya membuat 500 unit LFA—436 model "reguler" dan 64 varian Paket Nurburgring—antara tahun 2010 dan 2012, 190 di antaranya untuk pasar AS. Keputusan untuk mempertahankan produksi dalam jumlah sedikit tampaknya disengaja. Perusahaan tersebut selektif dalam memilih pembeli LFA, membuka prapemesanan pada tahun 2009, tetapi baru memutuskan siapa yang akan menjadi penerima yang beruntung pada tahun 2010. Mobil tersebut awalnya juga akan dijual melalui program sewa dua tahun, untuk mencegah pemiliknya menjualnya dengan cepat demi keuntungan, tetapi merek tersebut memutuskan untuk menawarkannya kepada sekelompok pembeli tertentu. Lexus hanya membuat 20 unit per bulan, dengan masing-masing unit dilengkapi plakat bernomor yang ditandatangani oleh spesialis yang merakit kendaraan tersebut.
Namun, mudah untuk bertanya-tanya seberapa besar permintaan terhadap mobil tersebut di tahun-tahun awalnya. Meskipun produksi mobil super itu selesai pada tahun 2012, mobil super itu masih ada di pasaran hingga akhir dekade itu. Setidaknya 43 LFA baru terjual di Amerika Utara setelah tahun 2013, dengan tiga di antaranya terjual pada tahun 2020. Tidak jelas berapa harga yang dipatok dealer untuk LFA zombi terakhir itu, tetapi dapat dipastikan bahwa hanya sedikit yang memperkirakan mobil itu akan memiliki harga dua kali lipat dari harga ecerannya satu dekade kemudian.
Ulasan untuk LFA sangat bagus saat dirilis, tetapi ketika Anda melihat angka penjualan yang tersedia untuk umum, mudah untuk bertanya-tanya apakah kendaraan itu mendahului zamannya. Terlepas dari itu, tampaknya para pecinta mobil akhirnya menyadari hal ini.
Mungkinkah LFA Kembali Lagi?
Tanggal 14 Desember 2024 menandai ulang tahun ke-12 LFA terakhir—contoh Paket Nurburgring berwarna putih—yang diluncurkan dari jalur produksi. Sejak produksi dihentikan, merek itu belum menunjukkan bahwa mereka akan menghidupkan kembali papan nama itu, meskipun penghormatan terhadap mobil super itu telah tumbuh. Namun, hal itu bisa berubah pada paruh kedua dekade ini.
Pada tahun 2022, Lexus membagikan gambar pertama dari konsep mobil super bertenaga listrik yang telah dikerjakan perusahaan secara rahasia. Mobil bertenaga baterai itu belum diberi nama, tetapi beberapa media melaporkan bahwa mobil itu dipandang secara internal sebagai penerus spiritual LFA. Bahkan ada rumor bahwa EV tersebut akan mampu berakselerasi dari nol hingga 60 mph dalam waktu kurang dari dua detik dan menempuh jarak lebih dari 400 mil dengan sekali pengisian daya. Saat itu, kabar yang beredar adalah bahwa kendaraan itu akan hadir pada tahun 2025, tetapi hampir tidak ada informasi dalam beberapa tahun terakhir.
Hal itu mungkin karena perhatian Toyota mungkin terfokus pada mobil lain yang sejak itu disebut sebagai penerus spiritual LFA di media. Mobil itu adalah model produksi Lexus potensial yang dikatakan terinspirasi oleh konsep Toyota GR GT3. Kali ini ada lebih banyak info untuk dicermati, termasuk laporan bahwa mobil itu akan menampilkan V-8 twin-turbo yang menghasilkan 600 hp dan mungkin lebih ringan dari LFA. Mobil itu sedang dibuat untuk memenuhi aturan homologasi FIA dan dapat hadir paling cepat pada tahun 2026.
Hanya waktu yang akan menentukan apakah salah satu dari mobil ini akan diproduksi dan jika ya, apakah mereka memenuhi standar tinggi yang ditetapkan oleh LFA. Terlepas dari itu, ada baiknya mengetahui bahwa merek itu tetap terpesona oleh LFA seperti kita semua.
Berapa Harga Jual LFA Sekarang?
Harga dasar LFA sekitar $375.000 tetapi dengan banyak opsi yang dapat dengan mudah mendorong harga mendekati $400.000. Varian yang berorientasi pada performa dengan Paket Nürburgring bahkan lebih mahal, mencapai $445.000, menjadikannya salah satu kendaraan jalan raya Jepang termahal yang pernah dibuat.
Harga—seperti yang sering terjadi ketika sebuah mobil langka dan dipuja—telah meningkat secara signifikan dalam satu dekade sejak produksi mobil super tersebut dihentikan. Sungguh sulit dipercaya seseorang mampu membeli LFA Hilton, yang baru menempuh jarak 3.990 mil pada saat penjualan, hanya dengan $75.000 lebih mahal dari MSRP pada tahun 2020. Harga mobil super tersebut telah tumbuh secara eksponensial dalam hampir setengah dekade sejak saat itu. Hagerty kini menetapkan nilai dasar LFA "kondisi baik" sebesar $679.000. Sementara itu, varian Paket Nürburgring dijual dengan harga lebih tinggi, dengan contoh yang hanya menempuh jarak 2.000 mil sekali dijual dengan harga yang mencengangkan yaitu $1,625 juta. Karena hanya ada 500 LFA, jika Anda melihat satu dengan harga di bawah kedua harga tersebut, Anda mungkin ingin segera membelinya.
Sumber: robbreport
No comments:
Post a Comment